Angesichts der rasch zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) erwägen Convenience-Stores, Einkaufszentren, Restaurants, Hotels, Arbeitgeber, Eigentümer von Mehrfamilienhäusern und Gewerbeimmobilien, EV-Lademöglichkeiten anzubieten – nicht als ihr Hauptgeschäftsfeld oder Hauptzweck, sondern als:
- Möglichkeiten, um Kunden anzulocken und den Umsatz zu steigern
- Vorteil oder Komfort für Mitarbeiter
- Höflichkeit gegenüber Besuchern, Gästen und Mietern
- Unterstützung für grüne Initiativen und CO2-Reduzierung
- Quelle zusätzlicher Einnahmen aus dem Laden von Elektrofahrzeugen
- Eine gut sichtbare Möglichkeit, ihre Marke „grüner“ zu machen
Dieser Blog erläutert die Finanzierungsmöglichkeiten für die Installation einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an einem bestehenden Unternehmensstandort und mögliche Geschäftsmodelle für den laufenden Betrieb von Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
Finanzierungsmöglichkeiten für die EV-Infrastruktur
Unabhängig davon, ob Sie EV-Lademöglichkeiten an einem Standort oder an Hunderten von Standorten anbieten, besteht der erste Schritt bei der Festlegung Ihres End-to-End-Geschäftsansatzes darin, zu entscheiden, wie Sie die Infrastrukturinvestition finanzieren möchten. Dazu gehören Genehmigungen, Standortvorbereitung, Kauf und Installation von Hardware und Software sowie der Anschluss an das lokale Stromnetz (mit möglichen Upgrade-Kosten). Sie können all dies zwar selbst erledigen, aber eine Partnerschaft mit einem Ladestationsbetreiber (CPO) oder einem Dienstleister für Elektrofahrzeuge (EVSP) bietet Ihnen Zugang zu Fachwissen und Skaleneffekten. Die Details dieser Vereinbarungen können sehr unterschiedlich sein, aber die typischen Optionen sind:
Von Unternehmen oder Landbesitzern finanziert
Bei diesem Ansatz bereiten Sie den Standort vor und bezahlen den CPO oder EVSP für Hardware, Installation und Anschlusskosten. Sobald die Ladestationen installiert sind, sind Sie Eigentümer der Anlage und behalten 100 % der Gewinne. Sie können sich dafür entscheiden, die volle Verantwortung für den Betrieb der Ladestationen zu übernehmen, was bedeutet, dass Sie auch eine Verwaltungs- und Abrechnungssoftware anschaffen und nutzen müssen. Alternativ können Sie dem CPO oder EVSP eine monatliche Gebühr für die Wartung der Geräte und die Backoffice-Kosten zahlen, einschließlich des Zugangs zur Verwaltungssoftware für den Betrieb.
Hybridmodell (teilweise finanziert)
Bei dieser Option vereinbaren Sie und der CPO oder EVSP, die Vorabinvestitionskosten und die laufenden Einnahmen aus dem Betrieb zu teilen. Möglicherweise müssen Sie dennoch die Standortvorbereitung übernehmen, und die Vereinbarung hängt von der Bewertung des Potenzials Ihres Unternehmens oder Ihrer Immobilie als umsatzgenerierender Standort durch das EV-Ladeunternehmen ab. Der CPO oder EVSP übernimmt während der Laufzeit Ihrer Vereinbarung alle Betriebs- und Wartungsaktivitäten.
Vollständig finanziertes Laden von Elektrofahrzeugen
Bei diesem Ansatz finanziert das Unternehmen die gesamten Investitionskosten für das Projekt, wenn der CPO oder EVSP Ihren Standort genehmigt. Diese Vereinbarung kann die Kosten für die Standortvorbereitung und die Modernisierung der elektrischen Anlagen vor Ort enthalten oder auch nicht. Wenn Sie eine große Konfiguration mit mehreren ultraschnellen Gleichstromladegeräten der Stufe 3 haben, kann diese Investition mehrere hunderttausend Dollar/Pfund/Euro betragen, verglichen mit weniger als fünftausend für ein einzelnes Ladegerät der Stufe 2.
Das EV-Ladeunternehmen wird eine individuelle Geschäftsvereinbarung und ein Umsatzbeteiligungsmodell aushandeln, das sich nach dem Umfang der Installationen, der Anzahl der Standorte, der Dichte der EV-Fahrer, der Nähe zu Autobahnnetzen und anderen kommerziellen Faktoren, einschließlich potenzieller Co-Branding-Möglichkeiten, richtet. Die Vereinbarung kann beispielsweise eine prozentuale Gewinnbeteiligung, eine Mietgebühr für die Nutzung der Parkplätze des Vermieters oder eine Mischung aus beidem sein. Auch hier bleibt der CPO oder ESVP für den Betrieb und die Wartung verantwortlich.
Geschäftsmodelle für den Betrieb von EV-Ladestationen
Ein weiterer Faktor, den Sie bei der Bewertung von Infrastrukturinvestitionsoptionen berücksichtigen sollten, ist das Geschäftsmodell: Bieten Sie kostenloses Laden an und übernehmen die Gemeinkosten als Betriebsausgaben, decken Sie Ihre Kosten durch kostendeckende Gebühren oder monetarisieren Sie das Laden als zusätzliche Einnahmequelle? Jedes dieser Geschäftsmodelle eignet sich für unterschiedliche Geschäftsziele und Bedürfnisse oder Erwartungen der Fahrer.
Kostenloses Aufladen anbieten
Mit diesem Modell bieten Sie Ihren Kunden, Mitarbeitern oder Gästen kostenlose EV-Ladestationen an. Für Einzelhändler, Hoteliers und Bauträger von Mehrfamilienhäusern ist dies beispielsweise ein „Lockvogelangebot“-Modell. Das Ziel besteht darin, neue Käufer, Gäste oder Bewohner zu gewinnen und zu binden und die Kosten für Infrastruktur und Strom durch höhere Einnahmen aus dem Geschäftswachstum auszugleichen.
Ein immaterieller Vorteil dieses Ansatzes ist die positive Auswirkung auf das Markenimage und die Markentreue. Für Arbeitgeber, die Spitzenkräfte gewinnen und halten möchten, kann das kostenlose Laden von Elektrofahrzeugen im richtigen Markt ein attraktiver Vorteil sein.
Dieses Finanzmodell eignet sich am besten für Ladegeräte der Stufe 2 und Fahrer, die eine „Verweildauer” von 45 Minuten oder mehr haben – die typische Zeit, die ein Kunde oder Gast in Ihrem Geschäft verbringt –, was für eine „Aufladegebühr” geeignet ist. Das Laden der Stufe 2 eignet sich auch für das Laden über Nacht in Hotels oder Wohnungen sowie für das Laden am Arbeitsplatz. Dabei wird davon ausgegangen, dass Sie die Investition in die Infrastruktur finanzieren, obwohl Sie möglicherweise eine Gebühr zahlen, damit ein CPO oder ESVP den Betrieb und die Wartung übernimmt.
Teilweise oder vollständige Kosten mit Gebührenerhebung zurückerhalten
Bei diesem Modell zahlen EV-Fahrer eine Gebühr für die Nutzung Ihrer Ladestationen. Sie können die Gebühr so festlegen, dass sie nur Ihre Betriebskosten – Strom, Wartung und Ähnliches – oder die Gesamtkosten einschließlich der Betriebs- sowie der Vorabkosten für Hardware und Installation abdeckt. EV-Fahrer gewöhnen sich zunehmend daran, für das Laden zu bezahlen. Tesla beispielsweise verwendet nun das Kostendeckungsmodell zur Festlegung der Gebühren für sein Ladenetzwerk, und EVSPs berechnen seit langem Gebühren für ihre öffentlichen EV-Ladedienste.
Allerdings sind Fahrer, die zu Hause laden, potenziell preisbewusster und vergleichen Ihre Gebühren wahrscheinlich mit ihren Stromkosten, sodass der Attraktivitätsfaktor geringer ist als beim Lockvogelangebot für Menschen, die nicht „in der Stadt“ laden müssen. Arbeitgeber können mit einem gemischten Modell experimentieren, bei dem Besuchern oder der Öffentlichkeit Gebühren berechnet werden, während Mitarbeitern kostenloses oder vergünstigtes Laden angeboten wird.
Wenn Sie einen kostendeckenden Ansatz verfolgen, sollten Sie sicherstellen, dass Sie den Fahrern ein nahtloses Erlebnis bieten können, das die Bezahlung Ihres Ladeservices vereinfacht, sei es über eine App, eine RFID-Karte, eine Kreditkarte oder über ihre eigene Ladestationsmitgliedschaft im Rahmen von Roaming-Vereinbarungen.
Gewinn erzielen
Dieses Modell funktioniert genau wie das Kostendeckungsmodell, jedoch sind die Gebühren für das Laden von Elektrofahrzeugen so hoch angesetzt, dass sie die Kosten übersteigen und Einnahmen generieren – jedoch nicht so hoch, dass sie Kunden davon abhalten, Ihren Service zu nutzen. Dieses Modell eignet sich am besten für Unternehmen, die einen gebundenen Markt bedienen – Kunden, die nur begrenzte Möglichkeiten haben, ihr Fahrzeug aufzuladen. Dazu gehören Fernreisende, Bewohner von Mehrfamilienhäusern und Hausbesitzer oder Mieter, die ihr Fahrzeug nicht zu Hause aufladen können. Mit diesem Modell können Sie die Installation der Hardware selbst finanzieren oder einen hybriden oder vollständig finanzierten Ansatz verfolgen und die Einnahmen mit dem CPO oder EVSP teilen, wobei diese Organisation die laufende Verwaltung übernimmt.
Die EV-Ladeindustrie wächst rasant. Da die Zahl der EV-Fahrer auf den Straßen in den nächsten zehn Jahren steigen wird, muss die Infrastruktur Schritt halten – was neue Geschäftsmöglichkeiten, aber auch potenzielle Geschäftsrisiken mit sich bringt. Nichts kann gründliche Recherchen und Sorgfalt ersetzen, wenn Sie Ihre Ansätze, Ihre Geschäftsmodelloptionen und -ziele sowie potenzielle Geschäftspartner im Bereich EV-Laden bewerten.
