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6 Best Practices für das Management von EV-Ladestationen

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Veröffentlicht von Shachar Inbar

Januar 30, 2023

Erreichen operativer Exzellenz für Ladestationsbetreiber und EV-Dienstleister (EVSPs)

Das Betriebsmanagement von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist komplex, wobei die Verfügbarkeit die größte Herausforderung für Ladestationsbetreiber (CPOs) darstellt. CPOs und EV-Dienstleister (EVSPs) können es sich nicht leisten, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen (EVs) zu einer EV-Ladestation kommen und feststellen müssen, dass die Ladestation nicht betriebsbereit ist. Bei jeder Störung verliert der Betreiber Einnahmen und Kundenbindung.

Durch den Einsatz bewährter Verfahren im Bereich EV-Lademanagement können Betreiber die Betriebszeit der Ladegeräte maximieren, die Erwartungen der EV-Fahrer an ein nahtloses Ladeerlebnis erfüllen und die Gesamtbetriebskosten (TCO) senken. Achten Sie bei der Bewertung von Softwareplattformen für das EV-Lademanagement auf Lösungen, die diese bewährten Verfahren unterstützen:

1. Überwachung rund um die Uhr und Echtzeit-Warnmeldungen

Der Überblick über alle Vorgänge in Ihrem EV-Ladenetzwerk, unabhängig davon, ob Sie über Dutzende oder Tausende von EV-Ladegeräten verfügen, ist der Grundstein für ein hervorragendes Management. Dazu ist eine Rund-um-die-Uhr-Überwachung der Ladegeräte, Standorte, Fahreraktionen und Transaktionen sowie die Fähigkeit erforderlich, Probleme in Echtzeit zu erkennen. Suchen Sie nach einem benutzerfreundlichen Dashboard, das den Betrieb vereinfacht, indem es den Netzwerkstatus in Echtzeit anzeigt, Warnmeldungen ausgibt, sobald diese auftreten, und eine geführte Problemlösung mit Vorschlägen für die nächsten Schritte bietet.

2. Intelligentes Laden und Energiemanagement für Elektrofahrzeuge

Intelligentes Laden von Elektrofahrzeugen und Energiemanagement kombinieren eine Reihe von Technologien und bewährten Verfahren der Branche, die bestimmen, wann und wie ein an ein intelligentes Ladegerät angeschlossenes Elektrofahrzeug mit Strom versorgt wird. Dabei werden Daten und Algorithmen verwendet, um Faktoren wie Stromkosten, Verfügbarkeit und Fahrerbedürfnisse abzuwägen, und es werden Tools zur Überwachung, Verwaltung und Optimierung des Energieverbrauchs bereitgestellt. Auf Standort-, Campus- oder Mikronetzebene integriert das intelligente Energiemanagement Energie aus dem Netz, erneuerbaren Quellen und lokal gespeicherter Energie und gleicht gleichzeitig die Ladelasten aus, um Spitzenlastgebühren zu vermeiden.

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3. Proaktive Fernbehebung von Problemen

Bis zu 80 % der softwarebedingten Störungen oder Fehler, die Ladegeräte außer Betrieb setzen, können aus der Ferne behoben werden, ohne dass ein manueller Eingriff durch Ihre Netzwerkbetreiber erforderlich ist. Die beste Vorgehensweise besteht darin, die Echtzeit-Fehlererkennung mit einer automatisierten Selbstreparatur zu kombinieren, um die Betriebszeit zu erhöhen und gleichzeitig die Notwendigkeit von Vor-Ort-Einsätzen durch Außendiensttechniker zu reduzieren. Diese Vorgehensweise erfordert Selbstheilungsalgorithmen, die automatisch die Ursache des Problems ermitteln und Befehle an das Ladegerät senden, um es zu beheben.

4. Daten und Analysen für die Entscheidungsfindung

EV-Ladedaten und -Analysen sind sowohl für Entscheidungsträger in Unternehmen als auch im Technologiebereich von entscheidender Bedeutung, die neue Infrastrukturen planen und die Leistung bestehender Ladeeinrichtungen verwalten. Zu den analytisch gewonnenen Erkenntnissen, die Ihre Verwaltungsplattform liefern soll, gehören die Auslastungsraten einzelner Ladeanschlüsse, Tageszeitmuster für die Auslastung, die Art der eingesetzten Ladegeräte, die geografische Abdeckung und der Spitzenenergiebedarf für jeden Ladeanschluss. Diese Ist-Daten können Sie dann mit Daten von Drittanbietern kombinieren, um Trends vorherzusagen und zukünftige Investitionen zu planen.

5. Bewährte Methoden für eine nahtlose Migration

Zu den Best Practices für das EV-Lademanagement gehören vordefinierte Migrationsmethoden, die durch die Erfahrung mit der Einbindung bestehender Netzwerke für CPOs und EMSPs optimiert wurden. Die Methoden sollten alle an der Migration beteiligten Akteure berücksichtigen, darunter Fahrer, Netzbetreiber, IT-Mitarbeiter und geschäftliche Nutzer der Plattform. Die Prozesse sollten die Kommunikation mit den Akteuren, die Migration der Fahrer-App und der Kundenkonten, die Schulung der Endnutzer und die Datenmigration sowie den eigentlichen Umstellungsplan und die Risikominderung umfassen.

6. Einhaltung von Branchenstandards und Protokollen

Eine nahtlose und sichere Kommunikation zwischen Fahrer, Fahrzeug, Ladegerät und Verwaltungsplattform ist für den Betrieb von EV-Ladestationen unerlässlich. Ebenso sind CPOs und EMSPs auf die Interoperabilität zwischen Ladesystemen mit EV-Roaming angewiesen. Dies ist möglich, wenn das Fahrzeug, die Ladestation, die Verwaltungssoftware und der Netzbetreiber alle den Standards und Protokollen der EV-Ladeindustrie entsprechen. Die beste Vorgehensweise bei der Suche nach einem Anbieter einer EV-Lademanagementplattform ist die Verpflichtung zu Standards, Protokollen und Interoperabilität. Diese sind der Schlüssel, um heute Wachstum zu ermöglichen und zukünftige technologische Entwicklungen zu nutzen.

Geschäftlicher Wert

CPOs und EVSPs, die alle sechs dieser Best Practices befolgen, können ihre Marktführerschaft ausbauen, indem sie ihre Ladeinfrastruktur erweitern und ein außergewöhnliches Ladeerlebnis bieten, während sie gleichzeitig den Betrieb optimieren, die Gesamtbetriebskosten senken, die Markteinführungszeit verkürzen und die Einnahmen maximieren.

Shachar Inbar

Shachar verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung in den Bereichen Kundenerfolg, Softwarebereitstellung, Technik und Informationssicherheit. Bevor er zu Driivz kam, war er in leitenden Positionen bei Tomia Global/Starhome-Mach (das von Vista Equity übernommen wurde) tätig, wo er die Abteilungen Technik, Informationssicherheit, Betrieb und Kundenerfolg leitete. Während seiner Zeit bei Tomia Global arbeitete Shachar mit mehr als 300 Mobilfunknetzbetreibern weltweit (Vodafone, AT&T, Verizon, Telefonica und anderen) zusammen, leitete eine globale Liefergruppe und verbesserte die allgemeine Kundenzufriedenheit von Jahr zu Jahr. Vor seiner Tätigkeit bei Tomia Global hatte Shachar verschiedene Positionen im Bereich Forschung und Entwicklung bei Comverse Inc. inne. Herr Inbar hat einen Abschluss als Elektroingenieur der Universität Tel Aviv und einen MBA-Abschluss der Heriot-Watt University.

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