Die Elektrifizierung von Fuhrparks nimmt Fahrt auf und ist einer der Haupttreiber für die Einführung von Elektrofahrzeugen. Der Absatz von leichten Nutzfahrzeugen (LCV) hat sich im Jahr 2022 fast verdoppelt, und einige Studien zeigen, dass mehr als drei Viertel der Fuhrparkmanager planen, ihre Flotten bis 2030 vollständig auf Elektroantrieb umzustellen. Das sollte nicht überraschen, denn die Elektrifizierung von Fuhrparks bietet viele Vorteile. Elektrofahrzeuge sind kostengünstiger in der Wartung und im Laden (im Vergleich zum Tanken), was zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten führt. Die Elektrifizierung hilft Unternehmen auch dabei, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, indem sie die Vorschriften für emissionsfreien Betrieb einhalten, während die Markenreputation des Unternehmens durch die positiven Auswirkungen auf die Umwelt gestärkt wird. Ganz zu schweigen von den Milliarden Dollar und Euro, die Regierungen als Anreize anbieten, um Unternehmen bei der Elektrifizierung zu unterstützen.
Die Elektrifizierung stellt Flottenbetreiber jedoch auch vor einige neue Herausforderungen. Betrachten Sie einmal das folgende Szenario.
Ein Unternehmen verfügt über eine Flotte von elektrischen LCVs (Lieferwagen), die je nach Lieferplan mehrmals täglich das Depot anfahren und verlassen. Jeder Lieferwagen muss möglicherweise aufgeladen werden, bevor er seine nächste Route antritt, aber das Unternehmen verfügt nicht immer über genügend Ladegeräte vor Ort, um alle Lieferwagen aufzuladen, die dies benötigen. Wie entscheidet der Flottenmanager, welcher Lieferwagen zuerst aufgeladen wird und wie lange?
Driivz Insite Energy Planning lädt die richtigen Elektrofahrzeuge, damit alle Elektrofahrzeuge aufgeladen werden können.
Die manuelle Priorisierung von Transportern für das Laden ist in einem kleinen Familienunternehmen mit nur wenigen Transportern machbar. Bei einer lokalen Niederlassung eines landesweiten Lieferdienstes mit Dutzenden von Transportern, mehreren Ladegeräten vom Typ 2 vor Ort und einem ultraschnellen Gleichstromladegerät für Fälle, in denen eine „Schnelllösung“ dringend benötigt wird (unerwartete Zwischenfälle kommen in Flotten nun einmal vor), sieht die Sache ganz anders aus. Ohne Energiemanagement führt das einfache Anschließen der Transporter an Ladegeräte, sobald sie in die Depots kommen, sehr schnell dazu, dass irgendwo eine Sicherung durchbrennt. Flottendepots verfügen in der Regel nicht über die elektrische Kapazität, um mehrere Transporter gleichzeitig aufzuladen. Und die Priorisierung von Transportern für das Aufladen ist fehleranfällig und führt letztendlich zu Verzögerungen, die sich auf den Ruf des Unternehmens und letztlich auf den Gewinn auswirken können. Driivz Insite löst beide Probleme.
Mithilfe von Peak Shaving stellt das SmartChain™-Energiemanagement von Driivz sicher, dass die für das Laden von Elektrofahrzeugen zugewiesene Energie die Kapazität des Standorts nicht überschreitet. Anschließend verteilt Insite mit Hilfe einer dynamischen Lastverteilung in Echtzeit die verfügbare Energie auf alle Elektrofahrzeuge, die gerade geladen werden. Aber wie viel von dieser verfügbaren Energie erhält jedes einzelne Elektrofahrzeug?
Hier kommt die Planung ins Spiel, denn der Flottenmanager kann den Zeitplan eines Fahrzeugs im Voraus hochladen. Die Energieplanung von Driivz Insite verwendet einen Algorithmus, der die geschäftlichen Anforderungen einer Flotte berücksichtigt und die Prioritäten für das Laden von Elektrofahrzeugen anhand folgender Kriterien festlegt:
- Wann es voraussichtlich im Depot ankommen wird
- Wenn es zu seiner nächsten Route aufbrechen muss
- Wie viel Energie benötigt das Elektrofahrzeug, um seine nächste Strecke zurückzulegen?
Da die Ladegeräte den verschiedenen Elektrofahrzeugen zugewiesen werden, registriert Insite auch eine Reservierung für das Ladegerät, um sicherzustellen, dass sich kein anderer Fahrer „vorwagt“.
Hier ist ein typischer Energieplan:
Für jedes Fahrzeug im Plan zeigen die Linien an, wann ein Ladegerät reserviert wurde. Die Farbe gibt an, inwieweit die vom Flottenmanager hochgeladene Energieanforderung erfüllt wird. Um die elektrische Kapazität des Standorts nicht zu überschreiten, erhalten wahrscheinlich nicht alle Fahrzeuge sofort die gesamte angeforderte Energie. Der Energieplanungsalgorithmus stellt sicher, dass die für das Laden verfügbare Energie optimal auf die Elektrofahrzeuge verteilt wird. Beispielsweise kann ein Fahrzeug, das vor seiner nächsten Fahrt nur eine Stunde Zeit zum Laden hat, mehr Energie zugewiesen bekommen als ein Fahrzeug, das drei Stunden Zeit zum Laden hat. Die Farbcodierung spiegelt die Übereinstimmung des berechneten Energieplans mit der angeforderten Energie wider:
Ein Flottenmanager kann einen Energieplan so weit im Voraus erstellen, wie er möchte, solange der Zeitplan für die Elektrofahrzeuge bekannt ist. Und um auf unerwartete Ereignisse vor Ort reagieren zu können, kann ein Energieplan aktualisiert werden, woraufhin der Algorithmus die Energie entsprechend den neuen Anforderungen neu berechnet und neu zuweist.
Planung zahlt sich aus
Bei den meisten Dingen im Leben gilt: Wenn man einen Plan hat, erzielt man mit größerer Wahrscheinlichkeit ein besseres Ergebnis. Bei der Energieplanung ist das nicht anders.
Optimierung des Flottenbetriebs rund um das Laden von Elektrofahrzeugen
Das Laden von Elektrofahrzeugen muss für den Fuhrparkmanager keine Belastung sein. Die Energieplanung von Insite optimiert und priorisiert das Laden von Elektrofahrzeugen vor Ort entsprechend den geschäftlichen Anforderungen des Fuhrparks und stellt sicher, dass Elektrofahrzeuge das Depot immer mit einer ausreichenden Ladung verlassen, um die Strecke so weit wie möglich zurücklegen zu können.
Unterstützung der Elektrifizierung der Flotte
Durch die Verwaltung und Optimierung der Energie für das Laden von Elektrofahrzeugen vor Ort können mehr Elektrofahrzeuge gleichzeitig mit der vorhandenen Kapazität vor Ort geladen werden – bis zu sechsmal so viele Elektrofahrzeuge. Das bedeutet, dass eine Flotte ihre Elektrifizierungsbemühungen verstärken und mehr Elektrofahrzeuge einsetzen kann.
Gesamtbetriebskosten senken
Durch die Optimierung des Ladevorgangs mittels Energieplanung müssen Flotten-Elektrofahrzeuge seltener an öffentlichen Ladestationen aufgeladen werden. Da das Laden an öffentlichen Ladestationen teurer ist als das Laden im Depot, sinken die Gesamtkosten für das Laden der Elektrofahrzeuge der Flotte. Das reduzierte Laden an öffentlichen Ladestationen hat außerdem den zusätzlichen Vorteil, dass es zu weniger Verzögerungen während der Fahrt kommt. Und da das Energiemanagement es dem Flottenbetreiber ermöglicht, mehr Elektrofahrzeuge aufzuladen, ohne teure Upgrades der elektrischen Infrastruktur vornehmen zu müssen, ergibt sich eine weitere erhebliche Kostenersparnis. Und erinnern Sie sich an die teuren ultraschnellen Ladegeräte, die ein Flottenmanager möglicherweise installieren möchte, wenn ein Elektrofahrzeug vor Ort schnell aufgeladen werden muss? Mit einer optimierten Energieplanung werden diese, wenn überhaupt, weniger benötigt. Das bedeutet eine weitere Kostensenkung.
Schlussfolgerung
Die Verwaltung von Unternehmensflotten ist komplex, und der anhaltende Bedarf an Elektrifizierung erhöht diese Komplexität noch weiter. Die beiden Säulen eines effektiven Flottenmanagements sind betriebliche Effizienz und Kostensenkung, und es hat sich eine ganze Branche entwickelt, die Flotten dabei unterstützt, diese Ziele zu erreichen. Dieselben Säulen gelten auch für die Elektrifizierung und werden mit der vollständigen Umstellung der Flotten auf Elektroantrieb noch an Bedeutung gewinnen. Glücklicherweise gibt es Plattformen wie Driivz Insite mit intelligentem Energiemanagement, das eine Energieplanung ermöglicht und dazu beiträgt, diese Säulen aufrechtzuerhalten, während der weltweite Verkehr im Allgemeinen und Flotten im Besonderen auf Elektroantrieb umgestellt werden.
