Die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen wächst weiterhin rasant. Im Jahr 2023 erreichten Elektrofahrzeuge einen Anteil von 12 % am Weltmarkt, aber diese Zahl wird voraussichtlich im Jahr 2024 um 25 bis 30 % steigen und einen Marktanteil von 16 % erreichen, was einem Absatz von 13,3 Millionen BEVs in diesem Jahr entspricht. In Nordamerika ergab jedoch die Studie „US Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging“ von J.D. Power aus dem Jahr 2023, dass die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen nach wie vor das größte Hindernis für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Nordamerika ist. Die Reichweitenangst scheint also weiterhin ein Problem zu sein.
Während mit Bundesmitteln bis 2030 die Installation von 500.000 Ladegeräten angestrebt wird, zeigen einige Schätzungen, dass bis zum Ende des Jahrzehnts 1,2 Millionen Ladegeräte benötigt werden. Diese Lücke bietet neuen Akteuren die Möglichkeit, in den Markt für EV-Ladegeräte einzusteigen. In diesem Beitrag werden einige Trends in der EV-Ladeindustrie im Jahr 2024 beleuchtet; drei Branchen, die mit dem Laden von Elektrofahrzeugen in Verbindung stehen, das Potenzial erkannt haben und in den Markt einsteigen. Es mag Sie jedoch überraschen, dass es nicht unbedingt die direkten Einnahmen aus dem Laden von Elektrofahrzeugen sind, die ihre Gewinne steigern.
Kumulierte Nachfrage nach Ladegeräten im Jahr 2030 in den USA (Quelle: McKinsey)
Trends in der EV-Ladeindustrie 2024: Neue Akteure steigen in den Markt ein
Laden Sie dort, wo Sie parken
Vor zehn Jahren fuhr man noch zur Tankstelle, wenn man sein Auto auftanken wollte. Es gab keine andere Möglichkeit. Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen hat sich das geändert. Viele Unternehmen, die über einen Parkplatz verfügen, möchten das enorme Potenzial des Marktes für das Aufladen von Elektrofahrzeugen nutzen. Denken Sie an Einkaufszentren, Convenience-Stores, Restaurants, Bürogebäude – überall dort, wo Sie Ihr Auto für längere Zeit stehen lassen würden. Aber ihnen geht es nicht um Geld für Kilowatt. Es ist die Verweildauer, die ihnen Geld in die Kassen spült. Beim Aufladen eines Elektroautos verbringen die Menschen durchschnittlich 23 Minuten an einem Ort, verglichen mit 5 Minuten beim Tanken. Hier liegt eine Chance. Denken Sie an verpackte Waren, Gastronomie und sogar an ein Café-ähnliches Erlebnis in Verbindung mit dem Aufladen von Elektroautos, um den Großteil der Gewinne zu erzielen.
Unternehmen können zwei Ansätze verfolgen. Der eine besteht darin, eine Partnerschaft mit einem etablierten Anbieter von EV-Ladeservices einzugehen, um den EV-Ladevorgang einzurichten. Dies bietet Vorteile wie geringere Kosten, eine schnelle Markteinführung und die Möglichkeit, vom Fachwissen des Anbieters zu profitieren. Eine andere Möglichkeit besteht darin, selbst zum Anbieter von EV-Ladeservices zu werden. Dieser Ansatz eignet sich möglicherweise besser für große Unternehmen, die über die Ressourcen für ein solches Vorhaben verfügen. Walmart ist ein gutes Beispiel dafür. Der Einzelhandelsriese hat Pläne angekündigt, sein Netzwerk von fast 1300 Schnellladestationen um Tausende weitere an seinen über 5000 Walmart- und Sam's Club-Filialen zu erweitern.
Entwicklung der Tankstellen
Öl- und Gasunternehmen sind ein weiteres Beispiel für finanzstarke Konzerne, die ebenfalls ihre Aktivitäten im Bereich der EV-Ladetechnik ausbauen und dabei ihre bereits vorhandenen Tankstellen nutzen. Ein Beispiel dafür ist Shell, ein Unternehmen, das die Driivz EV Charging and Energy Management-Plattform nutzt, um den Ausbau seiner Ladestationen in ganz Europa voranzutreiben. Seit der Übernahme von Ubitricity im Jahr 2021 ist Shell zum größten Betreiber von EV-Ladenetzen im Vereinigten Königreich geworden. Ähnlich verhält es sich mit BP, das nach der Übernahme von ChargeMaster im Jahr 2018 nun derdrittgrößte Betreiber (als bp pulse) ist.
Gesamtzahl der Ladestationen im Vereinigten Königreich nach Betreiber (30. September 2023) Quelle: Energy Monitor
Auch hier nutzen diese Wirtschaftsriesen diese magische Verweildauer und investieren in die Verschönerung der an Tankstellen angeschlossenen Convenience-Stores, um die Menschen mit zusätzlichen Waren und Dienstleistungen anzulocken.
Batterien auf Rädern, inklusive Aufladen
Intuitiv passen Automobilhersteller und das Laden von Elektrofahrzeugen gut zusammen. Das macht einfach Sinn. Man kauft ein Elektrofahrzeug und erhält das Ladegerät für zu Hause zusammen mit dem Auto. Aber die Automobilhersteller gehen noch einen Schritt weiter und gehen Partnerschaften ein, um ihren Anteil am öffentlichen Laden von Elektrofahrzeugen zu erhöhen. Das war von Anfang an das Modell von Tesla, und da man gegen Erfolg nichts einwenden kann, wollen nun auch andere mitmachen. GM hat beispielsweise eine Partnerschaft mit EVgo geschlossen (das ebenfalls Driivz für sein öffentliches Netz von Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge nutzt), um Tausende von Ladegeräten in Pilot- und Flying J-Reisezentren in ganz Nordamerika zu installieren.
GM nutzt nicht nur die rund um die Uhr verfügbaren Annehmlichkeiten der Reisezentren, sondern profitiert auch von der umfangreichen Erfahrung von EVgo als einem der größten Schnellladenetzwerke in den USA, um seinen Fahrern ein nahtloses Ladeerlebnis zu bieten. GM stellt den Fahrer in den Mittelpunkt, hat das Laden von Elektrofahrzeugen in seine Apps integriert und wird die Aufmerksamkeit seiner Fahrer nutzen, um exklusive Vorteile wie die Reservierung von Ladegeräten und Rabatte für das Laden von Elektrofahrzeugen anzubieten.
Ein weiteres Beispiel ist das Ionna-EV-Ladenetzwerk, das von einem Konsortium aus sieben Automobilriesen (BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und Stellantis) ins Leben gerufen wurde. Ionna will Tesla Konkurrenz machen und hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 30.000 Schnellladestationen zu errichten, um „das Laden von Elektrofahrzeugen zugänglich, zuverlässig und unglaublich bequem zu machen“, wie es in ihrer Mission Statement heißt.
Selbstverständlich wird das Ionna-Netzwerk in die EV-Lade-Apps der einzelnen OEMs integriert. In einer separaten Initiative baut Mercedes-Benz 400 Ladestationen in ganz Nordamerika. Entsprechend dem Premium-Status der Marke sind die glänzenden Ladestationen so gestaltet, dass sie Luxus ausstrahlen. Die Ladestationen stehen zwar allen offen, Mercedes-Benz-Fahrer erhalten jedoch eine Vorzugsbehandlung mit erweiterten Funktionen wie der Reservierung von Ladegeräten. Im Mittelpunkt steht die Kundenorientierung, um die Markentreue zu fördern.
Beim Laden von Elektrofahrzeugen geht es nicht nur um Kilowatt
Auch wenn die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 möglicherweise noch hinter der Verbreitung von Elektrofahrzeugen zurückbleibt, wird sie letztendlich die Oberhand gewinnen. Es ist schwer zu sagen, wann genau dies geschehen wird, aber in nicht allzu ferner Zukunft wird das Laden von Elektrofahrzeugen genauso selbstverständlich sein wie das Tanken von Benzin heute. Die Bereitstellung von Kilowattstunden mag zwar die treibende Kraft sein, aber diese neuen Betreiber von Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge haben noch weitere Vorteile im Blick, von denen sie sich Vorteile versprechen:
- Monetarisierung, aber nicht direkt aus Kilowatt. Sie betrachten die Verweildauer als Chance, EV-Fahrern ein Erlebnis (Essen, Produkte, Dienstleistungen, Freizeit) zu bieten, für das sie bereit sind zu zahlen.
- Markenruf als „sauber und umweltfreundlich“
- Erhöhte Kundenbindung durch die Fokussierung auf die Fahrer und deren Belohnung für ihre Treue zur Marke
- Neue Einblicke in das Kundenverhalten rund um das Laden von Elektrofahrzeugen
Wenn wir uns die Trends in der EV-Ladeindustrie für 2024 ansehen, stellen wir fest, dass alle ihr Versprechen einhalten, all diese Ladestationen zu installieren. Wenn diese Ziele erreicht sind, wird die Reichweitenangst wirklich der Vergangenheit angehören.
