Strategisches Energiemanagement als Beschleuniger für den Ausbau Ihres CPO-Netzwerks.

Einführung

Netzkapazitätsengpässe verändern den Ausbau der Ladeinfrastruktur in den wichtigsten Märkten. Die Vereinigten Staaten sehen sich mit beispiellosen Kapazitätsengpässen konfrontiert. Das europäische Netz umfasst mittlerweile rund 1,2 Millionen öffentliche Ladepunkte, wobei die Zahl der DC-Schnellladestationen laut dem EVBoosters EV Charging Network Growth Report 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 37 % gestiegen ist.

Die Umfrage „Driivz 2025 State of EV Charging Network Operators Survey” ergab, dass alle befragten Fachleute für das Laden von Elektrofahrzeugen davon ausgehen, dass die Netzkapazität den Ausbau beeinflussen wird. 82 % rechnen mit moderaten Einschränkungen und 10 % mit erheblichen Einschränkungen. Traditionelle Bereitstellungsstrategien, die auf der Modernisierung des Versorgungsnetzes beruhen, sehen sich mit jahrelangen Verzögerungen konfrontiert.

Vorausschauende Betreiber von Ladestationen können jedoch Kapazitätsengpässe im Stromnetz vorwegnehmen und umgehen, indem sie den strategischen Einsatz von Technologie mit intelligentem Energiemanagement kombinieren. Der erste Schritt zur Bewältigung dieser Kapazitätsprobleme besteht darin, zu verstehen, wo und wie sich Netzengpässe auf den Netzausbau auswirken.

Die Herausforderung der Netzkapazität

Rückstände bei der Netzanbindung führen häufig zu mehrjährigen Verzögerungen bei der Bereitstellung, was die Betreiber dazu veranlasst, alternative Strategien zum Netzausbau zu verfolgen. Die Bewältigung dieser Herausforderung ist für die Entwicklung wirksamer Lösungen von entscheidender Bedeutung.

Vereinigte Staaten

Die Daten des Lawrence Berkeley National Laboratory vom August 2025 zeigen, dass die aktiven Netzanschlussanträge bis Ende 2024 etwa 2.300 Gigawatt erreichten. Das ist mehr als doppelt so viel wie die derzeitige installierte Gesamtleistung in den Vereinigten Staaten, was die Nachfrage nach Netzzugang unterstreicht. Solarenergie, Batteriespeicher und Windenergie machen 92 % der gesamten aktiven Kapazität in den Verbindungswarteschlangen aus.

Eine Analyse von Morgan Lewis aus dem Juli 2025 ergab, dass Projekte durchschnittlich fünf Jahre zwischen dem Antrag auf Netzanschluss und der kommerziellen Inbetriebnahme vergehen. Diese Verlängerung gegenüber früheren Zeitplänen führt zu erheblichen Verzögerungen für Betreiber, die neue Ladeinfrastrukturen aufbauen.

Europa

Eine Analyse der Rabobank aus dem Jahr 2025 berichtet, dass sich die Fristen für den Netzanschluss von Ladeinfrastrukturen in Europa von sechs Monaten auf zwei Jahre verlängert haben. Diese Herausforderung hat sich aufgrund der schnelleren Verbreitung von Elektrofahrzeugen und des größeren Infrastrukturbedarfs noch verschärft.

Ein Bericht der FIA Region 1 vom Oktober 2025 zeigt, dass über 90 % der Betreiber von Ladenetzwerken davon ausgehen, dass Einschränkungen der Netzkapazität den Ausbau behindern werden. Der Bericht identifiziert Netzeinschränkungen als das größte Hindernis für den Aufbau einer öffentlichen Ladeinfrastruktur.

Die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) schreibt vor, dass ab 2025 alle 60 Kilometer entlang des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) Schnellladestationen mit einer Leistung von 150 kW installiert werden müssen, wodurch der Druck auf die Netzinfrastruktur steigt.

Batteriespeicherlösungen

Wie kann Batteriespeicherung Ihnen dabei helfen, EV-Ladeinfrastruktur an Standorten mit begrenzten Netzkapazitäten einzurichten? 

Batteriespeichersysteme unterstützen das Laden von Elektrofahrzeugen an Standorten mit begrenzten Netzkapazitäten, indem sie Energie in Zeiten mit geringem Bedarf und niedrigen Kosten speichern und sie dann während Spitzenlastzeiten wieder abgeben. Dadurch können Betreiber den Betrieb an Standorten aufnehmen, die andernfalls umfangreiche Netzaufrüstungen erfordern würden.

Die Umfrage von Driivz für das erste Quartal 2025 zeigt, dass 17 % der Betreiber Batteriespeicher einsetzen und 73 % planen, diese innerhalb der nächsten 12 Monate zu implementieren. Dieser Trend spiegelt die wachsende Anerkennung von Batteriespeichern als wichtiges Instrument zur Ergänzung der Netzstromversorgung und zur Unterstützung des Netzausbaus wider.

Eine Analyse des National Renewable Energy Laboratory (NREL) zu Standorten mit Netzbeschränkungen zeigt, dass batteriegepufferte 150-kW-Ladeanschlüsse mindestens 120 kWh Speicherplatz pro Anschluss benötigen, um in der ersten Stunde des Ladevorgangs 150 kWh zu liefern. Dies gibt Betreibern klare Richtlinien für die Dimensionierung von Batteriesystemen an die Hand.

Betriebliche Vorteile

• Reduzierung der Spitzenlastgebühren: Batteriespeicher liefern Strom in Zeiten hoher Kosten, senken die Lastgebühren und reduzieren die Betriebskosten.
• Erleichterung einer schnelleren Bereitstellung: Der Ladevorgang kann mit der verfügbaren Netzkapazität beginnen, sodass Betreiber kostspielige Upgrades der Netzinfrastruktur vermeiden oder aufschieben können.
• Bereitstellung von Lastenausgleich: Die Smart Energy Management-Plattform verteilt die verfügbare Leistung auf mehrere gleichzeitige Ladevorgänge und verhindert so, dass Standorte während Spitzenlastzeiten ihre elektrische Kapazität überschreiten.
• Unterstützung für die Integration erneuerbarer Energien: Vor Ort erzeugter Solarstrom kann für die spätere Nutzung gespeichert werden, wodurch die Abhängigkeit vom Stromnetz verringert und die Energiekosten gesenkt werden.
• Ermöglichung einer schrittweisen Kapazitätserweiterung: Betreiber können die Batteriekapazität im Laufe der Zeit skalieren, ohne große Vorabinvestitionen in die Netzinfrastruktur tätigen zu müssen.

Lastmanagement und intelligentes Energiemanagement

Durch die Teilnahme an flexiblen Netzdiensten kann die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge das Stromnetz aktiv unterstützen, anstatt nur Strom daraus zu beziehen. Dies schafft zusätzliche Einnahmequellen für Betreiber und verbessert gleichzeitig die finanziellen Rahmenbedingungen für den Ausbau von Ladenetzen.

Moderne EV-Ladepunktmanagementsysteme (CPMS) ermöglichen es Betreibern, diese Energiemanagementstrategien über einheitliche Softwareplattformen zu koordinieren. Fortschrittliche CPMS-Lösungen bieten Echtzeit-Transparenz über den Energieverbrauch aller Ladeanschlüsse, verteilen die verfügbare Leistung dynamisch entsprechend dem Bedarf und passen die Ladepläne automatisch an, um sowohl die Netzdienste als auch das Fahrerlebnis mit Elektrofahrzeugen zu optimieren.

• Finanzielle Entschädigung für Lastanpassung: Betreiber passen die Ladelasten bei Netzbelastungen an und erhalten dafür Zahlungen vom Energieversorger.
• Einzigartiger Netzwert durch die Flexibilität von Elektrofahrzeugen: Der Bericht des Energieministeriums an den Kongress über die Auswirkungen von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz stellt fest, dass Elektrofahrzeuge Flexibilität hinsichtlich des Zeitpunkts und des Ortes des Energieverbrauchs bieten und damit einen einzigartigen Wert für Netzdienstleistungen darstellen.
• Vorteile des Ladens außerhalb der Spitzenzeiten: Das Laden während Zeiten mit geringer Nachfrage senkt die Energiekosten und unterstützt die Netzstabilität.
• Bidirektionale Kommunikationsfähigkeit: Die technischen Spezifikationen von AFIR verlangen, dass Ladestationen bidirektionale Netzwerkkommunikation unterstützen, um erweiterte Funktionen für das Nachfragemanagement zu ermöglichen.
• Intelligentes Lastmanagement: CPMS-Plattformen verteilen die verfügbare Leistung dynamisch auf mehrere Ladevorgänge, wodurch Nachfragespitzen vermieden und gleichzeitig der Durchsatz und der Energieabsatz maximiert werden.

Lösungen für Gitterbeschränkungen: Vergleichstabelle

Schlussfolgerung

Strategisches Energiemanagement bietet praktische Möglichkeiten, das Netz trotz Netzengpässen zu erweitern. Batteriepuffersysteme, Lastmanagementprogramme und intelligente Ladeplattformen für Elektrofahrzeuge erleichtern die Bereitstellung und helfen gleichzeitig, Kapazitätsengpässe zu bewältigen. Mit fortschrittlichen CPMS-Lösungen können Betreiber die Energieverteilung dynamisch steuern, Ladepläne optimieren und Batteriespeicher sowie Netzdienste über eine einheitliche Softwareplattform koordinieren.

Die Driivz-Umfrage zeigt, dass 90 % der Betreiber planen, innerhalb des nächsten Jahres Batteriespeicher einzusetzen, was die Anerkennung dieser Lösungen durch die Branche unterstreicht. Angesichts längerer Verbindungszeiten und strengerer Vorschriften profitieren Betreiber, die umfassende Energiemanagementsysteme einsetzen, von einer schnelleren Bereitstellung, höherer Zuverlässigkeit und einer verbesserten finanziellen Performance.

Für Anbieter von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, die mit Netzengpässen konfrontiert sind, ist der Weg klar: Sie müssen Energiemanagementstrategien umsetzen, die das Wachstum im Rahmen der bestehenden Infrastruktur unterstützen und sie auf künftige Erweiterungen vorbereiten.