Schätzen Sie Ihre jährlichen Einsparungen mit Driivz Dynamic Peak Shaving
Passen Sie die folgenden Eingabewerte an, um zu simulieren, wie das Driivz-Energiemanagementsystem (EMS) den Spitzenbedarf an Ihren Ladestationen senkt – und welche finanziellen Auswirkungen dies auf Ihr gesamtes Netzwerk hat.
Basierend auf einer BNEF-Analyse von 27 Gleichstromstandorten (Schweden und Norwegen, 2025) – DPS* ist während der Spitzenzeiten etwa 3,5 Stunden pro Woche aktiv. Alle anderen Betriebsphasen laufen mit voller Leistung.
Sollleistung: — kW · Spitzenlastabsenkung: — kW ·
Gewinnmaximierungsziel für diese Konfiguration: — kW (—)
Schritt 1 – Kapazität der Anlage und durchschnittliche Belastung
Gesamtkapazität = Anzahl der Ladegeräte × Leistung pro Ladegerät. Durchschnittliche Auslastung = Kapazität × Auslastungsprozentsatz.
Schritt 2 – Schätzung des Spitzenbedarfs ohne DPS*
Gleichstrom-Ladegeräte ziehen in dem Moment, in dem ein Fahrzeug angeschlossen wird, die volle Nennleistung. Selbst bei geringer durchschnittlicher Auslastung führen gleichzeitige Ankünfte zu starken 15-minütigen Nachfragespitzen, die eine Abrechnung auslösen. Basierend auf einer Analyse von BloombergNEF zu 27 öffentlichen Gleichstrom-Ladestationen (Schweden und Norwegen, 2025) erreicht die 1-minütige Spitzennachfrage einen erheblichen Anteil der gesamten installierten Ladekapazität:
| Auslastung | Spitzen-Koinzidenzfaktor | Bedeutung | DPS-Aktivstunden/Woche |
|---|---|---|---|
| ≤ 5% | 35 % der Gesamtkapazität | Seltene, sehr sporadische Ankünfte | ~0,5 Std. |
| 10% | 50 % der Gesamtkapazität | Öffentliches Rechenzentrum mit geringer Auslastung | ~1,0 Std. |
| 15% | 57 % der Gesamtkapazität | BNEF-Basisprognose (340 kW Spitzenleistung / 600 kW installierte Leistung) | ~1,5 Std. |
| 20% | 63 % der Gesamtkapazität | Standort | ~2,0 Std. |
| 30% | 74 % der Gesamtkapazität | Standort mit hoher Auslastung | ~2,8 Std. |
| 50 %+ | 85–88 % der Gesamtkapazität | Betrieb nahe der Kapazitätsgrenze | ~4,0 Std. |
Spitzenlast ohne DPS = min(Gesamtladeleistung × Koinzidenzfaktor, maximale Standortleistung)
Eine Änderung der Anzahl der Ladegeräte, der Leistung pro Ladegerät oder der maximalen Standortleistung wirkt sich direkt auf diesen Wert aus.
Schritt 3 – Voreinstellungen für die Sollleistung
Minimal = 80 % · Moderat = 70 % · Ausgewogen = 60 % · Stark = 50 % · Maximale Einsparung = 40 % – jeweils als Bruchteil der maximalen Standortleistung. Der Zielwert liegt mindestens auf dem Niveau des Durchschnittsverbrauchs (×1,05), damit DPS den Ladevorgang niemals vollständig blockiert, und ist knapp unterhalb des natürlichen Spitzenwerts begrenzt, um messbare Einsparungen zu gewährleisten.
Schritt 4 – Gewinnmodell
Der Rechner ermittelt den maximalen Gewinn = Einnahmen – Ausgaben, wobei die Einnahmen aus dem Verkauf von kWh an Autofahrer stammen und die Ausgaben sich aus den Netzkosten sowie den Leistungsgebühren zusammensetzen.
Einsparung bei der Leistungsgebühr = (Spitzenlast ohne DPS – Zielwert) × Tarif/kW pro Monat.
Abgeschnittene Energie: Eine Last-Dauer-Kurve – kalibriert so, dass die Stunden oberhalb von 90 % des Spitzenwerts mit den BNEF-Messungen übereinstimmen – schätzt, wie viele kWh jeden Monat über dem Zielwert liegen:Eclip(T) = H₀ · (Spitzenwert − T)³ / (3 · (Spitzenwert − Durchschnittswert)²). Etwa 85 % der abgeschnittenen Energie werden später im selben Ladevorgang wieder zurückgewonnen (aufgeschoben); ~15 % gehen tatsächlich verloren, wenn Fahrer vor Abschluss des Ladevorgangs wegfahren.
Auswirkungen auf den Umsatz = entgangene kWh × (Fahrpreis − Netzpreis) – die entgangene Lademarge.
Nettovorteil = Einsparung bei der Grundgebühr – Auswirkungen auf den Umsatz. Eine Senkung des Zielwerts führt zu einer linearen Steigerung der Einsparungen bei der Grundgebühr, erhöht jedoch den Energieverlust kubisch – es gibt also einen Zielwert, der den Gewinn maximiert. Der Rechner ermittelt diesen, indem er alle möglichen Zielwerte durchgeht, und zeigt das Ergebnis neben der von Ihnen ausgewählten Voreinstellung an.