Con la rápida adopción de los vehículos eléctricos (VE), las tiendas de conveniencia, los centros comerciales, los restaurantes, los hoteles, los empleadores, los propietarios de viviendas multifamiliares y los propietarios de inmuebles comerciales están estudiando la posibilidad de ofrecer recarga de VE, no como su principal línea de negocio o objetivo, sino como:
- Forma de atraer compradores y aumentar las ventas
- Beneficio o comodidad para los empleados
- Cortesía para visitantes, invitados e inquilinos.
- Apoyo a iniciativas ecológicas y reducción de emisiones de carbono.
- Fuente de ingresos adicionales procedentes de la recarga de vehículos eléctricos.
- Una forma muy visible de «ecologizar» su marca.
Este blog explica las opciones de financiación para instalar infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en una ubicación comercial existente y los posibles modelos de negocio para las operaciones de recarga de vehículos eléctricos en curso.
Opciones de financiación para la infraestructura de vehículos eléctricos
Tanto si ofrece recarga de vehículos eléctricos en un solo lugar como en cientos, el primer paso para determinar su enfoque empresarial integral es decidir cómo financiará la inversión en infraestructura. Esto incluye la obtención de permisos, la preparación del emplazamiento, la compra e instalación hardware software, y la conexión a la red eléctrica local (con posibles costes de actualización). Aunque puede hacer todo esto por su cuenta, asociarse con un operador de puntos de recarga (CPO) o un proveedor de servicios para vehículos eléctricos (EVSP) le ofrece acceso a conocimientos especializados y economías de escala. Aunque hay muchas variaciones posibles en los detalles de estos acuerdos, las opciones típicas son:
Financiado por empresas o propietarios de terrenos
Con este enfoque, usted prepara el sitio y paga al CPO o EVSP los costes de hardware, instalación y conexión. Una vez instalados los puntos de recarga, usted es propietario del equipo y se queda con el 100 % de los beneficios. Puede optar por asumir toda la responsabilidad del funcionamiento de los puntos de recarga, lo que significa que también tendrá que adquirir y utilizar software de gestión y facturación. Alternativamente, puede pagar al CPO o EVSP una cuota mensual por el mantenimiento del equipo y los costes administrativos, incluido el acceso al software de gestión para las operaciones.
Modelo híbrido (financiado parcialmente)
Con esta opción, usted y el CPO o EVSP acuerdan compartir los costes iniciales de capital y los ingresos continuos de las operaciones. Es posible que aún deba encargarse de la preparación del emplazamiento, y el acuerdo dependerá de la evaluación que realice la empresa de recarga de vehículos eléctricos del potencial de su negocio o propiedad como ubicación generadora de ingresos. El CPO o EVSP se encargará de todas las actividades de operación y mantenimiento durante la vigencia de su acuerdo.
Recarga de vehículos eléctricos totalmente financiada
Según este enfoque, si el CPO o el EVSP aprueban su ubicación, esa empresa financiará íntegramente el desembolso de capital del proyecto. Este acuerdo puede incluir o no los costes de preparación del emplazamiento y las mejoras eléctricas in situ. Si tiene una configuración grande con varios cargadores de CC ultrarrápidos de nivel 3, esta inversión puede ascender a varios cientos de miles de dólares/libras/euros, en comparación con los menos de cinco mil que cuesta un solo cargador de nivel 2.
La empresa de recarga de vehículos eléctricos negociará un acuerdo comercial personalizado y un modelo de reparto de ingresos basado en la escala de las instalaciones, el número de ubicaciones, la densidad de conductores de vehículos eléctricos, la proximidad a las redes de autopistas y otros factores comerciales, incluida la posibilidad de una marca compartida. Por ejemplo, el acuerdo puede consistir en un porcentaje de participación en los beneficios, una cuota de alquiler por el uso de las plazas de aparcamiento del propietario o una combinación de ambos. Una vez más, el CPO o el ESVP siguen siendo responsables de las operaciones y el mantenimiento.
Modelos de negocio para operaciones de recarga de vehículos eléctricos
Otro factor a tener en cuenta al evaluar las opciones de inversión en infraestructura será el modelo de negocio: ¿ofrecerá recarga gratuita y absorberá los gastos generales como gastos operativos, recuperará sus costes con tarifas de equilibrio o monetizará la recarga como una fuente adicional de ingresos? Cada uno de estos modelos de negocio se adapta a diferentes objetivos comerciales y necesidades o expectativas de los conductores.
Ofrecer recarga gratuita
Con este modelo, usted proporciona recarga de vehículos eléctricos a sus clientes, empleados o invitados sin coste alguno. Para minoristas, hoteleros y promotores inmobiliarios multifamiliares, por ejemplo, se trata de un modelo de «producto gancho». El objetivo es atraer y fidelizar a nuevos compradores, huéspedes o residentes y compensar los costes de infraestructura y electricidad con el aumento de los ingresos derivados del crecimiento del negocio.
Una ventaja intangible de este enfoque es el impacto positivo en la imagen y la fidelidad a la marca. Para los empleadores que buscan atraer y retener a los mejores talentos, la recarga gratuita de vehículos eléctricos en el mercado adecuado puede ser una ventaja muy atractiva.
Este modelo financiero funciona mejor para los cargadores de nivel 2 y los conductores que tienen un «tiempo de permanencia» de 45 minutos o más, que es el tiempo que suele pasar un comprador o comensal en su establecimiento, lo que resulta adecuado para una recarga «rápida». La recarga de nivel 2 también es adecuada para la recarga nocturna en hoteles o apartamentos, así como para la recarga en el trabajo. Y se asumirá que usted financiará la inversión en infraestructura, aunque es posible que tenga que pagar una tarifa para que un CPO o ESVP se encargue de las operaciones y el mantenimiento.
Recuperar los costes parciales o totales con una tarifa por cobro.
Con este modelo, los conductores de vehículos eléctricos pagan una tarifa por utilizar sus puntos de recarga. Puede establecer la tarifa para cubrir solo sus costes operativos (electricidad, mantenimiento y similares) o para cubrir los costes totales, incluidos los costes operativos y los costes iniciales hardware instalación. Los conductores de vehículos eléctricos se están acostumbrando a pagar por la recarga. Tesla, por ejemplo, utiliza ahora el modelo de recuperación de costes para fijar las tarifas de su red de recarga, y los EVSP llevan mucho tiempo cobrando por sus servicios públicos de recarga de vehículos eléctricos.
Sin embargo, los conductores que recargan en casa son potencialmente más sensibles al precio y es probable que comparen sus tarifas con lo que pagan por la electricidad, por lo que el factor de atracción será menor que en el modelo de producto gancho para las personas que no necesitan recargar «por la ciudad». Las empresas pueden probar un modelo mixto, cobrando tarifas a los visitantes o al público en general y ofreciendo recargas gratuitas o con descuento a los empleados.
Si opta por un enfoque de recuperación de costes, asegúrese de poder ofrecer a los conductores una experiencia fluida que facilite el pago de su servicio de recarga, ya sea a través de una aplicación, una tarjeta RFID, una tarjeta de crédito o mediante su propia suscripción a una red de recarga a través de acuerdos de itinerancia.
Obtener beneficios
Este modelo funciona igual que el modelo de recuperación de costes, pero las tarifas por la recarga de vehículos eléctricos se fijan lo suficientemente altas como para superar los costes y generar ingresos, pero no tan altas como para disuadir a los clientes de utilizar su servicio. Este modelo funciona mejor para las organizaciones que prestan servicio a un mercado cautivo, es decir, clientes que tienen opciones limitadas en cuanto al lugar donde pueden recargar. Entre ellos se incluyen los viajeros de larga distancia, los residentes en viviendas multifamiliares y los propietarios o inquilinos que no pueden recargar en casa. Con este modelo, puede autofinanciar la hardware o adoptar un enfoque híbrido o totalmente financiado y compartir los ingresos con el CPO o el EVSP, dejando que esa organización se encargue de la gestión continua.
El sector de la recarga de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente. A medida que aumente el número de conductores de vehículos eléctricos en las carreteras durante la próxima década, la infraestructura deberá seguir el ritmo, lo que generará nuevas oportunidades de negocio, junto con posibles riesgos empresariales. Nada puede sustituir a una investigación exhaustiva y a la debida diligencia a la hora de evaluar sus enfoques, sus opciones y objetivos de modelo de negocio, y sus posibles socios comerciales en el sector de la recarga de vehículos eléctricos.
