A medida que aumenta la adopción de los vehículos eléctricos, la congestión en las estaciones de recarga más populares supone una frustración cada vez mayor para los conductores de vehículos eléctricos y un nuevo reto para operadores de puntos de recarga (CPO). Según la AIE, en 2023 se matricularon 14 millones de coches eléctricos nuevos en todo el mundo, lo que eleva el número total de vehículos eléctricos en circulación a 40 millones. A medida que las ventas de vehículos eléctricos siguen aumentando, han superado la infraestructura de recarga necesaria para mantener a los conductores en movimiento, lo que ha dado lugar a estaciones de recarga abarrotadas con colas más largas para recargar.
En Estados Unidos, el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) ha estimado que en 2030 habrá más de 1,2 millones de puntos de recarga públicos, incluidos cargadores rápidos y cargadores de nivel 2 en autopistas, en diversas comunidades y en otros lugares de acceso público. En agosto de 2024, había 194 000 puntos de recarga disponibles para los conductores. La demanda de una continua ampliación de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en toda Europa es similar, donde deberían instalarse 3,5 millones de puntos de recarga para 2030 , según la Comisión Europea. Este objetivo refleja una tasa de instalación de 410 000 puntos de recarga públicos al año.
A medida que esta infraestructura necesaria continúa construyéndose a nivel mundial, están surgiendo malos modales por parte de los conductores que utilizan los puertos de recarga públicos. La principal preocupación se ha centrado en los conductores que dejan sus coches enchufados mucho tiempo después de que se haya completado la recarga óptima, lo que aumenta aún más la congestión en las estaciones de recarga, que ya están abarrotadas.
¿Cómo resolverán los operadores de puntos de recarga (CPO) la congestión y la mala educación de los conductores?
Algunos CPO están considerando los límites de carga como una posible solución, cortando la energía al 85 % de la carga en lugar del 100 %. Sin embargo, esa táctica no funcionará para todas las estaciones de carga, ya que los puntos de carga de las autopistas no pueden aplicar tales límites, ya que muchos conductores necesitarán el 100 % de la autonomía de la batería para llegar a su próximo destino en viajes largos por carretera.
Sin embargo, existen soluciones alternativas disponibles para los CPO a medida que afrontan este nuevo reto. Estas soluciones incluyen:
- Utilice una aplicación móvil optimizada para la recarga de vehículos eléctricos que permita a los conductores comunicarse en tiempo real.
- Maximice la disponibilidad y estabilidad del cargador con supervisión de red 24/7.
- Imponer sanciones a los conductores de vehículos eléctricos que dejen sus vehículos desatendidos.
Solución 1: Utilizar una aplicación móvil optimizada para la recarga de vehículos eléctricos que facilite la comunicación con los conductores.
Las herramientas de autoservicio para conductores, como las aplicaciones móviles, les ayudan a planificar con antelación y mejorar su experiencia de recarga. Cuando los conductores disponen de las herramientas necesarias para identificar los puntos de recarga antes de necesitarlos, pueden acceder a la disponibilidad de los cargadores en tiempo real y a información sobre las zonas con más o menos congestión a lo largo de su ruta. Las aplicaciones móviles para conductores también pueden ofrecer la posibilidad de reservar un puerto de recarga con antelación, lo que da aún más control a los conductores sobre la experiencia. Al supervisar el proceso de recarga (además de todos los detalles de facturación, métodos de pago y transacciones), los conductores disponen de la información que necesitan para planificar su tiempo mientras se recarga su vehículo.
Driivz , EVgo se comunica con sus conductores sobre el tema de los vehículos desatendidos, compartiendo las mejores prácticas para evitar este tipo de situaciones, así como consejos sobre cómo actuar si se encuentra un vehículo eléctrico desatendido. Esta información sobre la recarga de vehículos eléctricos puede incluirse en aplicaciones móviles junto con la ubicación de los cargadores y los datos de pago, lo que permite recordar continuamente las mejores prácticas.
Solución 2: Maximizar la disponibilidad y estabilidad del cargador
Laexcelencia operativa es una prioridad para los CPO que buscan adelantarse a la congestión de conductores en las estaciones de recarga. Con más conductores de vehículos eléctricos en las carreteras, estos necesitarán disponibilidad las 24 horas del día, los 7 días de la semana, de todas las redes de recarga con las que se encuentren. Para los CPO, supervisar el estado de la red será fundamental para identificar rápidamente los problemas que deben resolverse. Están surgiendo tecnologías preparadas para el futuro están surgiendo tecnologías que ayudan a los CPO a detectar y solucionar automáticamente los problemas de los cargadores, de forma remota y automática. La capacidad de mitigar los problemas de los cargadores fuera del sitio puede minimizar la necesidad de enviar técnicos de campo para el mantenimiento, lo que acelera enormemente el proceso de resolución de problemas técnicos y, en última instancia, permite que los conductores sigan circulando. Cuantos menos problemas técnicos experimenten los conductores en las estaciones de recarga, mayor será su satisfacción en cada visita, al tiempo que se agiliza el paso por la estación para permitir la entrada de nuevos conductores.
Solución 3: Imponer sanciones, conocidas como tasas por inactividad, a los vehículos desatendidos.
Las sanciones están surgiendo como otra solución para promover una mejor etiqueta de recarga de vehículos eléctricos y evitar la congestión. Denominada «tarifa por inactividad», el cargo adicional se aplica cuando una sesión de recarga ha finalizado, pero el vehículo permanece conectado al cargador. Cada vez más estaciones de recarga de vehículos eléctricos incluyen esta tarifa para garantizar que los vehículos inactivos no retrasen a los nuevos clientes a la hora de iniciar una nueva sesión de recarga. La tarifa por inactividad oscila entre 0,40 y 1,30 dólares por minuto, dependiendo de la estación de recarga.
La eficacia de las sanciones, o tasas por inactividad, aún se está investigando. Sin embargo, los primeros informes de investigación, como los de Wolbertus y Gerzon (2018), han demostrado que las tarifas por inactividad pueden ser eficaces y dar lugar a un uso más eficiente de los puntos de recarga. Al informar a los conductores de las tarifas que conlleva dejar sus coches, los CPO ayudan a disuadir a quienes dejan sus vehículos durante largos periodos de tiempo.
Abordar la congestión de los conductores de vehículos eléctricos permitirá a los CPO liderar el panorama de la movilidad eléctrica.
Se sigue construyendo infraestructura de recarga de vehículos eléctricos para satisfacer el aumento de vehículos eléctricos en las carreteras a través de programas federales, como el Programa Nacional de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI), que forma parte del plan de inversión en infraestructura de 1,2 billones de dólares en Estados Unidos. Aunque los CPO pueden considerar que el comportamiento de los conductores de vehículos eléctricos es difícil de gestionar debido a la congestión que se produce en las estaciones de recarga, existen soluciones para adelantarse al problema.
Garantizar la estabilidad y disponibilidad de los cargadores es la primera solución para adelantarse al aumento del tráfico de conductores. La comunicación y las actualizaciones en tiempo real sobre el proceso de carga a través de aplicaciones móviles personalizadas y de marca permiten a los conductores supervisar mejor su progreso. Las tarifas por inactividad son la solución definitiva para fomentar la supervisión del proceso de carga.
A medida que la transición energética continúa a nivel mundial y los vehículos propulsados por gas se van retirando, será importante garantizar que los conductores de vehículos eléctricos, y aquellos que estén considerando adquirir uno, tengan una experiencia positiva con las estaciones de recarga. Como señaló PEW Research, quienes viven cerca de la infraestructura pública de recarga son mucho más propensos a considerar la compra de un vehículo eléctrico en el futuro. Abordar la congestión en cada uno de estos lugares seguirá generando un sentimiento positivo hacia el mercado de los vehículos eléctricos.
