Durante décadas, las estaciones de recarga públicas se consideraban un «extra» que suponía una carga para el balance financiero. Sin embargo, a medida que las estaciones de recarga públicas se han convertido en una infraestructura de transporte esencial, por fin están empezando a generar beneficios. Un nuevo estudio que analiza las tendencias nacionales en materia de recarga de vehículos eléctricos ha revelado que la recarga pública por fin es rentable, especialmente en el caso de la recarga rápida de corriente continua (DCFC) de nivel 3. Por primera vez, la tasa de utilización de los cargadores rápidos alcanzó el 15 %, lo que significa que cada cargador de nivel 3 del país se utilizó durante aproximadamente cinco horas al día. EVgo, una de las redes de recarga más grandes del país, informa de que, en el segundo trimestre de 2024, el 23 % de sus puestos de recarga rápida tuvieron una tasa de utilización del 30 % o superior. Estas estadísticas muestran el cambio de tendencia de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos hacia la rentabilidad.
El aumento del tráfico y la infraestructura obsoleta suponen un obstáculo para la rentabilidad.
A medida que las ventas de vehículos eléctricos siguen aumentando, el camino para mantener la rentabilidad como operador de puntos de recarga (CPO) u otra entidad comercial que se expande hacia la recarga de vehículos eléctricos no es lineal. El aumento del tráfico puede plantear retos operativos que pueden afectar considerablemente a los resultados de los CPO, especialmente para aquellos que no cuentan con la tecnología adecuada para satisfacer la demanda de los conductores que llegan. Además, la infraestructura energética no ha seguido el ritmo de la transición eléctrica emergente en general, lo que ha creado retos para la red que pueden obstaculizar aún más el progreso hacia la rentabilidad. Por ejemplo, superar la capacidad de la red en la estación de recarga puede acarrear tarifas más elevadas o sanciones por parte de las empresas de servicios públicos locales. Según el Departamento de Energía (DOE), la presión sobre la red solo puede aumentar. Para 2030, se prevé que la demanda doméstica de electricidad aumente hasta un 18 %, debido en gran medida al aumento del uso de vehículos eléctricos, y este aumento de la demanda podría seguir ejerciendo una gran presión sobre la infraestructura de la red, que está envejeciendo.
A pesar de estos retos, los directores de compras pueden protegerse contra el aumento de los gastos de capital y operativos para reducir el coste total de propiedad (TCO) y alcanzar o mantener la rentabilidad. Esto se puede lograr centrándose en dos áreas clave:
- Priorizar la excelencia operativa para mantener los cargadores en línea de manera eficaz.
- Controlar el flujo de energía in situ para superar la capacidad de la red y controlar los costes energéticos.
¿Cómo contribuye la gestión de las operaciones de recarga de vehículos eléctricos a reducir los costes?
La excelencia operativa es una táctica clave para garantizar la rentabilidad de las redes de recarga de vehículos eléctricos. Lo primero es estar al tanto del estado de la red, supervisándola las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para identificar problemas y mantener más cargadores disponibles para los conductores que llegan. Los avances en software de recarga de vehículos eléctricos software permitido la aparición de algoritmos de autorreparación que ayudan a los CPO a mantener el buen funcionamiento de sus operaciones. Este software detectar automáticamente problemas en puertos de recarga individuales antes de que se conviertan en preocupaciones mayores para la red, y solucionar el 80 % de los problemas de los cargadores de forma remota e instantánea, incluyendo la capacidad de activar o desactivar un cargador, detener y reanudar la sesión de recarga, actualizar el firmware y mucho más. Entre los beneficios adicionales para los resultados del CPO mediante la optimización de las operaciones diarias se incluyen:
- Reducción drástica de las visitas in situ por problemas técnicos.
- Reducción del tiempo de inactividad del cargador, lo que ofrece más oportunidades a los clientes para enchufarse.
- Menos llamadas al servicio de atención al cliente relacionadas con problemas con los cargadores.
- Datos de uso de los clientes y otros indicadores clave de rendimiento (KPI) e información sobre el comportamiento que pueden beneficiar a las decisiones empresariales.
A medida que continúen las necesidades de infraestructura adicional para la recarga de vehículos eléctricos, los CPO tendrán la oportunidad de ampliar sus redes. Tenga en cuenta que el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) ha calculado que Estados Unidos necesitará aproximadamente 28 millones de puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2030 para dar servicio a los 33 millones de vehículos eléctricos que se calcula que habrá en circulación. Esta oportunidad de mercado para los CPO permitirá un amplio crecimiento de la red, y la excelencia operativa deberá ser una prioridad para alcanzar la rentabilidad con los nuevos emplazamientos. software de recarga adecuado software garantizar el funcionamiento sin errores de redes a gran escala con un tiempo de inactividad mínimo.
¿Cómo pueden los CPO superar los obstáculos de capacidad de la red local y seguir siendo rentables?
Para superar los problemas de capacidad de la red local, los CPO pueden planificar un mejor aprovechamiento de las fuentes de energía existentes y distribuir la energía de manera más eficiente entre la infraestructura y los vehículos para equilibrar la carga a lo largo del día. El acceso a información en tiempo real sobre el equilibrio dinámico de la carga permite a los CPO distribuir la energía disponible de acuerdo con las necesidades de cada cliente. La capacidad de supervisar de cerca el consumo de energía, a cualquier nivel, desde cargadores individuales hasta instalaciones y campus completos, es fundamental para evitar que se fundan los fusibles. La forma más eficaz de hacerlo es utilizando software de gestión energética inteligente software ajustar la energía asignada a la recarga de vehículos eléctricos y adaptarse a las cargas no gestionadas. Además, la capacidad de reducir la potencia de los cargadores bajo demanda permite un mayor control sobre las sesiones de recarga de vehículos eléctricos durante los eventos de respuesta a la demanda. Con la incorporación de fuentes de energía renovables in situ y el almacenamiento en baterías, los CPO pueden protegerse aún más contra el envejecimiento de la infraestructura para mantener la energía de sus estaciones y que los conductores queden satisfechos con su experiencia. Entre las ventajas adicionales de optimizar la gestión energética in situ se incluyen:
- Aprovecha la optimización automatizada de costes
- Equilibrio dinámico de la carga y reducción de picos para evitar sobrepasar la capacidad del sitio o incurrir en cargos por exceso de consumo.
- Reduzca los gastos de capital distribuyendo de manera óptima el consumo de energía para evitar costosas actualizaciones de infraestructura.
- Participar en los mercados de flexibilidad energética.
Perspectivas de rentabilidad de la recarga de vehículos eléctricos
Las mejoras en la tecnología de recarga, incluyendo velocidades de recarga más rápidas y una mejor interoperabilidad, seguirán mejorando la experiencia del conductor y respaldando el creciente mercado de los vehículos eléctricos para generar beneficios rentables a los CPO. Los retos que se avecinan para mantener las operaciones comerciales diarias y trabajar con las condiciones de la red local deben ser una prioridad, pero existen soluciones para superar los obstáculos que surgirán.
software escalables de extremo a extremo que proporcionan análisis detallados para obtener una visión más profunda de la gestión energética, la funcionalidad de los cargadores y los datos de los clientes son una inversión que generará un retorno de la inversión. Las soluciones tecnológicas que abordan estos retos empresariales también crearán una experiencia atractiva para retener a los clientes actuales y ganar otros nuevos, al ofrecer una experiencia de recarga fluida y fiable.
Driivz, por ejemplo, ofrece una software lo suficientemente detallada como para abordar los retos específicos de cada emplazamiento, al tiempo que garantiza la flexibilidad necesaria para evolucionar al ritmo de los cambios en el panorama de los vehículos eléctricos. El software de gestión de la energía y la recarga de vehículos eléctricos software al ritmo de los últimos estándares y protocolos del sector, lo que permite una integración perfecta con los sistemas heredados y la libertad de crear sistemas operativos personalizados preparados para el futuro.
