La electrificación de las flotas está despegando y es uno de los principales impulsores de la adopción de los vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos comerciales ligeros eléctricos (LCV) casi se duplicaron en 2022, y algunos estudios muestran que más de tres cuartas partes de los gestores de flotas tienen previsto que sus flotas sean totalmente eléctricas para 2030. No debería sorprender, ya que la electrificación de las flotas presenta muchas ventajas. Los vehículos eléctricos son más baratos de mantener y de recargar (en comparación con el repostaje), lo que se traduce en un menor coste total de propiedad. La electrificación también ayuda a las empresas a cumplir sus objetivos de sostenibilidad al cumplir con las normativas de cero emisiones, al tiempo que la reputación de la marca de la empresa se ve reforzada por su impacto medioambiental positivo. Por no hablar de los miles de millones de dólares y euros que los gobiernos están ofreciendo como incentivos para ayudar a las empresas en su proceso de electrificación.
Pero la electrificación también plantea nuevos retos para los operadores de flotas. Consideremos este escenario.
Una empresa tiene una flota de vehículos comerciales ligeros eléctricos (furgonetas) que pueden entrar y salir del depósito varias veces al día según su calendario de entregas. Es posible que cada furgoneta deba recargarse antes de salir a su siguiente ruta, pero la empresa no siempre dispone de suficientes cargadores in situ para recargar todas las furgonetas que lo necesitan. ¿Cómo decide el gestor de la flota qué furgoneta recargar primero y durante cuánto tiempo?
Driivz Energy Planning carga los vehículos eléctricos adecuados para que todos los vehículos eléctricos puedan recargarse.
Priorizar manualmente las furgonetas para su recarga es factible en una pequeña empresa familiar que solo cuenta con unas pocas furgonetas. Sin embargo, el caso de una sucursal local de una organización de reparto a nivel nacional que cuenta con docenas de furgonetas, varios cargadores de tipo 2 in situ y un cargador ultrarrápido de CC para casos en los que se necesita urgentemente una «solución rápida» (en las flotas se producen imprevistos) es completamente diferente. Sin una gestión de la energía, el simple hecho de conectar las furgonetas a los cargadores a medida que llegan al depósito hará que se funda rápidamente algún fusible. Los depósitos de flotas no suelen tener la capacidad eléctrica necesaria para cargar varias furgonetas a la vez. Además, dar prioridad a las furgonetas para la recarga es propenso a errores y acabará provocando retrasos que pueden afectar a la reputación de la empresa y, en última instancia, a sus resultados. Driivz gestiona ambas cuestiones.
Mediante el recorte de picos, la gestión energética SmartChain™Driivz garantiza que la energía asignada a la recarga de vehículos eléctricos no supere la capacidad del emplazamiento. A continuación, con un equilibrio de carga dinámico en tiempo real, Insite distribuye la energía disponible entre todos los vehículos eléctricos que se están recargando activamente. Pero, ¿cuánta energía disponible recibe cada vehículo eléctrico?
Aquí es donde entra en juego la planificación, ya que el gestor de la flota puede cargar el calendario de un vehículo con antelación. La función Energy Planning Driivz ejecuta un algoritmo que tiene en cuenta las necesidades empresariales de la flota y prioriza la recarga de un vehículo eléctrico en función de:
- Cuándo se espera que llegue al almacén
- Cuando tiene que salir hacia su siguiente ruta
- Cuánta energía necesita el vehículo eléctrico para completar su próxima ruta.
A medida que los cargadores se asignan a los diferentes vehículos eléctricos, Insite también registra una reserva para el cargador con el fin de garantizar que ningún otro conductor se «adelante».
Este es un plan energético típico:
Para cada vehículo del plan, las líneas indican cuándo se ha reservado un cargador. El color indica el grado de cumplimiento de la solicitud de energía que ha cargado el gestor de la flota. Para no sobrepasar la capacidad eléctrica del emplazamiento, es probable que no todos los vehículos obtengan toda la energía que solicitan de inmediato. El algoritmo de planificación energética garantiza que la energía disponible para la recarga se distribuya de manera óptima entre los vehículos eléctricos. Por ejemplo, un vehículo que solo tiene una hora para recargarse antes de su próxima ruta puede recibir más energía que un vehículo que tiene tres horas para recargarse. El código de colores refleja el cumplimiento del plan energético calculado en relación con la energía solicitada:
Un gestor de flotas puede configurar un plan energético con tanta antelación como desee, siempre y cuando se conozca el calendario de los vehículos eléctricos. Y para adaptarse a cualquier imprevisto que pueda surgir, el calendario de planificación energética se puede actualizar y el algoritmo recalcula y reasigna la energía según los nuevos requisitos.
La planificación da sus frutos.
En la mayoría de los aspectos de la vida, si tienes un plan, es más probable que obtengas un mejor resultado. La planificación energética no es diferente.
Optimice las operaciones de la flota en torno a la recarga de vehículos eléctricos.
La recarga de vehículos eléctricos no tiene por qué ser una carga para el gestor de flotas. La planificación energética de Insite optimiza y prioriza la recarga de vehículos eléctricos in situ según las necesidades empresariales de la flota, garantizando que los vehículos eléctricos siempre salgan del depósito con suficiente carga para completar la ruta en la mayor medida posible.
Apoyar la electrificación de la flota
Al gestionar y optimizar la energía para la recarga de vehículos eléctricos in situ, se pueden recargar más vehículos eléctricos simultáneamente utilizando la capacidad existente del emplazamiento, hasta seis veces más. Esto significa que una flota puede intensificar sus esfuerzos de electrificación e incorporar más vehículos eléctricos.
Reducir el coste total de propiedad
Con la recarga de vehículos eléctricos optimizada mediante la planificación energética, será menos probable que los vehículos eléctricos de la flota necesiten recargarse en estaciones de recarga públicas. Dado que la recarga pública es más cara que la recarga en el depósito, los gastos generales de recarga de la flota serán menores. La reducción de la recarga pública también tiene la ventaja añadida de que habrá menos retrasos mientras el vehículo eléctrico está en ruta. Y dado que la gestión energética permite al operador de la flota recargar más vehículos eléctricos sin necesidad de costosas mejoras en la infraestructura eléctrica, se consigue otro ahorro significativo. ¿Recuerda esos costosos cargadores ultrarrápidos que un gestor de flotas podría querer instalar para aquellos momentos en los que un vehículo eléctrico necesita una recarga rápida in situ? Con una planificación energética optimizada, la necesidad de estos cargadores será menor, si es que llega a existir. Esto supone otra reducción de costes.
Conclusión
La gestión de flotas empresariales es compleja, y la necesidad constante de electrificación añade otro grado de complejidad. Los dos pilares de una gestión eficaz de las flotas son la eficiencia operativa y la reducción de costes, y se ha creado toda una industria para ayudar a las flotas a alcanzar esos objetivos. Esos mismos pilares también se aplican a la electrificación, y cobrarán aún más importancia a medida que las flotas se vuelvan totalmente eléctricas. Afortunadamente, plataformas como Driivz , con una gestión inteligente de la energía que permite planificar el consumo energético, están ahí para ayudar a mantener esos pilares mientras el transporte en general, y las flotas en particular, se vuelven eléctricos.
