Los conductores de vehículos eléctricos dependen de estaciones de recarga accesibles y ampliamente distribuidas para recharge las baterías de recharge vehículos. Para garantizar redes de recarga de vehículos eléctricos fiables, estables y escalables, los operadores de puntos de recarga (CPO) realizan importantes inversiones tanto en infraestructura física y logística como en las software que gestionan las redes de recarga entre bastidores. Estas inversiones en infraestructura pueden ser considerables. Este blog explora los costes y procesos que conlleva la creación, el funcionamiento y el mantenimiento de las redes de recarga de vehículos eléctricos, así como los modelos de ingresos que hacen que la recarga de vehículos eléctricos sea un negocio viable.
Costes de instalación y funcionamiento de la red de recarga de vehículos eléctricos
Costes de instalación y retos
Las estaciones de recarga no surgen como hongos entre las grietas del pavimento. Establecer una nueva estación de recarga pública requiere una planificación e inversión exhaustivas.
- Inmobiliaria: encontrar la ubicación adecuada para una nueva estación de recarga requiere el mismo tipo de análisis que se aplica al abrir una nueva sucursal de un restaurante de comida rápida, una cafetería o un supermercado. Entre los factores decisivos se incluyen los patrones de tráfico locales, el acceso a autopistas y vías principales, la proximidad a urbanizaciones y centros de negocios, y la presencia de estaciones de recarga de la competencia. También es fundamental el coste por metro cuadrado de terreno útil para comprar o alquilar.
- Zonificación y permisos: incluso la ubicación física ideal para una estación de carga puede no cumplir con los requisitos de zonificación locales. Algunas comunidades prohíben ciertos tipos de establecimientos comerciales y han señalado en particular a las estaciones de servicio. Una vez seleccionada una ubicación viable, los desarrolladores y los CPO suelen tener que solicitar permisos para instalar equipos de carga, así como instalaciones opcionales de almacenamiento y generación solar in situ.
- Acceso a la red eléctrica y a banda ancha: en la mayoría de los países, la red eléctrica da servicio a la mayoría de las localidades, incluso en lugares remotos. Sin embargo, no todas las parcelas están preparadas para satisfacer las necesidades de una estación de recarga. Una nueva estación de recarga puede requerir líneas eléctricas adicionales y, sin duda, necesitará la instalación de cableado, interruptores y contadores de potencia industrial. Lo mismo ocurre con el acceso a Internet: la cobertura de banda ancha llega a zonas cada vez más amplias del planeta, pero es posible que los proveedores de servicios de Internet locales y regionales aún no ofrezcan un servicio de gran ancho de banda para dar soporte a las nuevas ubicaciones de los puntos de recarga.
- Adquisición e instalación de equipos – Los costes del equipo de recarga varían en función de factores como tipo de cargador, características y aplicación. Las características a tener en cuenta incluyen:
- Tipo de salida (Tipo I, II o III, CA o CC) y potencia (en kilovatios)
- Número y tipo de conectores
- Número de vehículos que pueden cargarse simultáneamente
- Conectividad de red e integración con puntos de venta
- Robustez/resistencia al robo
- Garantías y planes de servicio disponibles
El coste de los cargadores residenciales varía entre gratuito (para el tipo I incluido con el vehículo) y entre 250 y 650 dólares estadounidenses para los cargadores de nivel II de mayor intensidad. En el caso de los cargadores públicos de potencia industrial, los costes de adquisición son más elevados: entre 1500 y 5000 dólares estadounidenses para el tipo II, y hasta 100 000 dólares estadounidenses por conector para los cargadores rápidos de CC de tipo III de gama alta. El número de puertos de carga en las estaciones de carga públicas puede superar la docena (cuatro, de media), lo que supone una inversión considerable por parte de los desarrolladores de las estaciones.
Hay una serie de costes adicionales derivados de la generación y el almacenamiento de energía renovable in situ. Los operadores de estaciones de recarga complementan cada vez más la conexión a la red con paneles solares y baterías de almacenamiento, lo que supone un coste adicional por su compra o alquiler. Con la instalación de «todo el equipo» (múltiples cargadores, conexión eléctrica, capacidad de generación y almacenamiento, etc.), los costes irrecuperables de las estaciones de recarga públicas pueden alcanzar varios cientos de miles de dólares estadounidenses o más.
Operación y mantenimiento de una red de recarga de vehículos eléctricos
El funcionamiento y mantenimiento de las redes de recarga de vehículos eléctricos, como cualquier negocio moderno, conlleva una serie de factores de coste.
El coste de la electricidad
El principal coste operativo de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos es, por supuesto, la electricidad. Aunque los CPO suelen disfrutar de precios al por mayor de las empresas de servicios públicos, sus costes reales dependen de
- el tipo de equipo instalado y la corriente consumida
- la hora del día y el tiempo que los clientes cargan sus vehículos
- Compensación de costes gracias a la generación solar in situ y compensación de tarifas por franja horaria gracias al almacenamiento local en baterías.
- descuentos e incentivos de las empresas de servicios públicos por participar en la reducción de la carga máxima (y multas y cargos por exceder los límites contractuales)
Costes de mantenimiento
A diferencia de las bombas de diésel y gasolina tradicionales, las estaciones de recarga eléctrica tienen muy pocas piezas móviles y, en teoría, cuentan con un MTBF (tiempo medio entre fallos) mucho más largo. El mantenimiento general de la infraestructura física de recarga incluye
- Sustitución periódica de piezas y actualizaciones.
- limpieza de equipos
- reparación y resolución de problemas
- Preparación para la inspección por parte de las autoridades reguladoras y modificaciones necesarias.
Garantías de los equipos
El precio y la cobertura de la garantía varían según el fabricante y el modelo del cargador. Aunque el mantenimiento rutinario de la infraestructura de recarga suele ser mínimo, la reparación de cargadores averiados puede resultar costosa si están fuera de garantía. Dado que la disponibilidad de los cargadores es la principal causa dela «ansiedad por la recarga», los contratos de mantenimiento deben incluir tiempos de respuesta garantizados para la reparación, tiempos para los diferentes tipos de reparación y garantías de tiempo de funcionamiento del equipo. Los operadores de estaciones de recarga deben prever unos costes de mantenimiento de hasta 400 dólares estadounidenses al año por cada cargador, y el doble en el caso de los cargadores rápidos de CC.
Software de gestión de recarga de vehículos eléctricos
Las estaciones de recarga de vehículos eléctricos no son solo enchufes eléctricos mejorados. La gestión de una red de recarga de vehículos eléctricos y de las estaciones que la componen es bastante compleja. Software de gestión de recarga de vehículos eléctricos sirve para gestionar y optimizar el proceso de recarga, con ventajas tanto para los operadores de puntos de recarga como para los propietarios de vehículos.
Este software, que suele ofrecerse como SaaS (Software) basado en la nube, proporciona
- una experiencia de cobro optimizada para el usuario, especialmente a través de aplicaciones móviles
- Información en tiempo real sobre el funcionamiento, la disponibilidad y las velocidades de carga de las estaciones de carga.
- ocupación de los puntos de recarga y consumo energético
- Facturación automatizada de sesiones de carga y procesamiento de pagos.
- Apoyo a la itinerancia entre redes de tarificación y a través de fronteras estatales e internacionales.
- Notificación y mitigación de cortes de energía y averías en los equipos con alertas y diagnósticos.
software de gestión de la recarga software una infraestructura esencial: su presencia es invisible para los conductores de vehículos eléctricos, pero los CPO que lo utilizan para operar y mantener redes de recarga de vehículos eléctricos disfrutan de una mayor eficiencia, mejores ingresos, datos valiosos para la toma de decisiones y un puente hacia el negocio futuro.
En el pasado, los CPO gastaban sumas considerables en desarrollar software propio para la gestión de la recarga, y aún más a lo largo de la vida útil de la plataforma de gestión para mantener y mejorar ese software. Los costes iniciales de desarrollo e integración pueden ascender a cientos de miles de dólares estadounidenses, a lo que hay que añadir los gastos adicionales necesarios para el mantenimiento autónomo. Hoy en día, los operadores de redes de recarga tienen la opción de integrar y personalizar plataformas de gestión de recarga de vehículos eléctricos ya disponibles en el mercado, con un soporte profesional más rentable por parte de proveedores especializados, como Driivz.
Ingresos por estaciones de recarga de vehículos eléctricos
Las estaciones de recarga de vehículos eléctricos son revendedoras de energía eléctrica de la red y, en ocasiones, también actúan como microempresas de servicios públicos, con sus propias capacidades de generación.
Tarifas de recarga de vehículos eléctricos
Recargar los vehículos eléctricos en casa sigue siendo la opción más rentable. Pero los propietarios de vehículos eléctricos también necesitan recargar las baterías de sus vehículos cuando están fuera de casa, por la ciudad o de viaje. Cuando están lejos de casa, recurren a las estaciones de recarga públicas.
Cobro comercial
La recarga de vehículos eléctricos puede parecer un servicio público, pero también es un negocio con costes que cubrir (véase más arriba). Esos costes se repercuten a los conductores de vehículos eléctricos de tres maneras:
- Tarifas planas
- Tarifas basadas en el tiempo de carga
- Tarifas vinculadas a las tarifas eléctricas
Los consumidores pagan en el punto de recarga con una tarjeta de crédito (como en las gasolineras) o, cada vez más, se suscriben a los servicios de recarga que ofrecen los operadores de red y otros terceros. La recarga por suscripción ofrece múltiples ventajas: descuentos por afinidad con la red y acceso a aplicaciones móviles que permiten a los conductores de vehículos eléctricos reservar puntos de recarga, encontrar estaciones disponibles, disfrutar de itinerancia transparente y otras comodidades.
Carga gratuita para vehículos eléctricos
Los puntos de recarga públicos ubicados en centros comerciales y otros establecimientos minoristas a veces ofrecen recarga gratuita como servicio para los consumidores que conducen vehículos eléctricos: los clientes dejan sus vehículos recargándose mientras hacen sus compras. Los costes eléctricos reales suelen correr a cargo del propietario del establecimiento y se repercuten a los inquilinos comerciales en el alquiler.
Pero la recarga pública gratuita ha llamado la atención de los gobiernos locales y estatales como fuente de ingresos fiscales (o como laguna fiscal). Las estaciones de recarga de vehículos eléctricos en varios estados de EE. UU. ahora cobran un impuesto especial sobre el combustible eléctrico de entre 2 y 4 centavos por kWh para compensar los impuestos sobre el combustible que se pierden con los vehículos eléctricos. Además, de acuerdo con el Acuerdo Bipartidista de Infraestructura, las estaciones de recarga pasarán a cobrar a los conductores de vehículos eléctricos por la electricidad real utilizada durante una sesión de recarga, en lugar de por el tiempo que permanecen conectados al cargador.
Recopilación de datos
Hoy en día, cualquier empresa «seria» trata los datos como un bien de gran valor, con múltiples oportunidades para monetizarlos a través de una mayor eficiencia. En el caso de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos, estos datos pueden incluir información sobre los clientes, el tiempo de actividad y la utilización del sistema, y muchos otros tipos de datos adicionales. Estos datos operativos pueden ayudar a equilibrar la carga, a realizar un seguimiento de los progresos hacia los objetivos energéticos de las empresas y los gobiernos, y a determinar si los modelos de precios y las promociones tienen éxito. Estos «macrodatos» también ayudan a los operadores de redes a evaluar la necesidad de inversiones incrementales en puertos de recarga, capacidad de generación y/o almacenamiento, e incluso la selección de emplazamientos para nuevas estaciones de recarga.
Conclusión
Merriam-Webster define infraestructura como
- los recursos necesarios para una actividad
- la base subyacente o el marco básico (de un sistema u organización)
La recarga de vehículos eléctricos encaja perfectamente en esta definición. Sin el hardware, software, la economía y la experiencia adecuados para operar y mantener las redes de recarga de vehículos eléctricos, la revolución en curso en el transporte no sería posible. La próxima vez que se detenga en una estación de recarga y enchufe su vehículo eléctrico, recuerde la importante inversión técnica y económica que hace posible su experiencia de recarga.
