Puntos clave
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Introducción
Las limitaciones de capacidad de la red están cambiando la estrategia de ampliación de la infraestructura de recarga en los principales mercados. Estados Unidos se enfrenta a limitaciones de capacidad sin precedentes. La red europea ha alcanzado aproximadamente 1,2 millones de puntos de recarga públicos, con un crecimiento interanual del 37 % en la recarga rápida de CC, según el informe sobre el crecimiento de la red de recarga de vehículos eléctricos EVBoosters EV Charging Network Growth Report 2025.
La encuestaDriivz sobre el estado de los operadores de redes de recarga de vehículos eléctricos reveló que todos los profesionales de la recarga de vehículos eléctricos encuestados esperan que la capacidad de la red afecte a la expansión, con un 82 % que prevé restricciones moderadas y un 10 % que espera limitaciones significativas. Las estrategias de implementación tradicionales que dependen de las mejoras de la red eléctrica se enfrentan a retrasos de años.
Sin embargo, los operadores de puntos de recarga pueden adelantarse y sortear las limitaciones de capacidad de la red combinando el despliegue estratégico de tecnología con una gestión inteligente de la energía. El primer paso para superar estos retos de capacidad es comprender dónde y cómo las limitaciones de la red afectan a la expansión de la red.
El reto de la capacidad de la red eléctrica
Los retrasos en la interconexión de la red suelen provocar retrasos de varios años en la implementación, lo que lleva a los operadores a buscar estrategias alternativas de expansión de la red. Abordar este reto es esencial para desarrollar soluciones eficaces.
Estados Unidos
Los datos de agosto de 2025 del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley muestran que las solicitudes activas de conexión a la red alcanzaron unos 2300 gigavatios a finales de 2024. Esto supone más del doble de la capacidad total instalada actualmente en Estados Unidos, lo que pone de relieve la demanda de acceso a la red. La energía solar, el almacenamiento en baterías y la energía eólica representan el 92 % de toda la capacidad activa en las colas de interconexión.
Un análisis realizado por Morgan Lewis en julio de 2025 reveló que los proyectos están experimentando un retraso medio de cinco años entre la solicitud de interconexión y la puesta en marcha comercial. Este aumento con respecto a los plazos históricos provoca retrasos considerables para los operadores que despliegan nuevas infraestructuras de recarga.
Europa
Un análisis de Rabobank de 2025 indica que los plazos de conexión a la red para la infraestructura de recarga en Europa han aumentado de seis meses a dos años. Este reto se ha intensificado debido a la rápida adopción de los vehículos eléctricos y a las mayores necesidades de infraestructura.
Un informe de la Región 1 de la FIA de octubre de 2025 indica que más del 90 % de los operadores de redes de recarga esperan que las limitaciones de capacidad de la red obstaculicen la expansión. El informe identifica las limitaciones de la red como la barrera más importante para el despliegue de la infraestructura pública de recarga.
El Reglamento sobre la infraestructura de combustibles alternativos (AFIR) exige la instalación de cargadores rápidos de 150 kW cada 60 kilómetros a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) a partir de 2025, lo que aumentará la presión sobre la infraestructura de la red eléctrica.
Soluciones con almacenamiento de baterías
¿Cómo puede ayudarle el almacenamiento en baterías a implementar una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en lugares con limitaciones de red?
Los sistemas de almacenamiento de baterías respaldan las operaciones de recarga de vehículos eléctricos en ubicaciones con limitaciones de red, ya que almacenan energía durante los periodos de baja demanda y bajo coste, y luego la suministran durante las sesiones de recarga pico. Esto permite a los operadores comenzar a operar en sitios que, de otro modo, requerirían amplias mejoras en la red.
La encuesta Driivz de 2025 muestra que el 17 % de los operadores han implementado sistemas de almacenamiento en baterías y que el 73 % tiene previsto hacerlo en los próximos 12 meses. Esta tendencia refleja el creciente reconocimiento del almacenamiento en baterías como una herramienta clave para complementar la energía de la red y apoyar la expansión de la red.
El análisis realizado por el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) sobre emplazamientos con restricciones de red muestra que los puertos de carga de 150 kW con batería de reserva requieren al menos 120 kWh de almacenamiento por puerto para suministrar 150 kWh en la primera hora de carga. Esto proporciona a los operadores una orientación clara para dimensionar el sistema de baterías.
Ventajas operativas
- Reducción de los cargos por demanda máxima: El almacenamiento en baterías suministra energía durante los periodos de alto coste, lo que reduce los cargos por demanda y los costes operativos.
- Facilitación de un despliegue más rápido: Las operaciones de recarga pueden iniciarse con la capacidad disponible de la red, lo que permite a los operadores evitar o aplazar costosas mejoras de la infraestructura de la red.
- Provisión de equilibrio de carga: la plataforma Smart Energy Management distribuye la energía disponible entre las sesiones de carga simultáneas, evitando que las instalaciones superen la capacidad eléctrica durante los picos de consumo.
- Apoyo a la integración de las energías renovables: La energía solar generada in-situ puede almacenarse para su uso posterior, lo que reduce la dependencia de la red eléctrica y disminuye los costes energéticos.
- Posibilidad de ampliar gradualmente la capacidad: Con el tiempo, los operadores pueden aumentar la capacidad de las baterías csin necesidad de realizar una gran inversión inicial en infraestructura de red.
Respuesta a la demanda y gestión inteligente de la energía
La participación en servicios de flexibilidad a la red permite que la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos soporte activamente a la red eléctrica, en lugar de limitarse unicamente al consumo. Esto genera fuentes de ingresos adicionales para los operadores, al tiempo que mejora la viabilidad financiera de la expansión de las redes de recarga.
Los modernos sistemas de gestión de puntos de recarga de vehículos eléctricos (CPMS) permiten a los operadores coordinar estas estrategias de gestión energética a través de software unificadas. Las soluciones CPMS avanzadas proporcionan visibilidad en tiempo real del consumo de energía en todos los puertos de recarga, asignan dinámicamente la energía disponible en función de la demanda y ajustan automáticamente los horarios de recarga para optimizar tanto los servicios de la red como la experiencia del conductor del vehículo eléctrico.
- Compensación económica por ajuste de carga: los operadores ajustan las cargas de recarga durante los picos de demanda de la red a cambio de pagos por parte de las empresas eléctricas.
- Valor único para la red gracias a la flexibilidad de los vehículos eléctricos: El informe del Departamento de Energía del Congreso sobre el impacto de los vehículos eléctricos en la red señala que estos ofrecen flexibilidad en cuanto al momento y el lugar de uso de la energía, lo que proporciona un valor único para los servicios de la red.
- Ventajas de la recarga fuera de horas punta: recargar durante los periodos de baja demanda reduce los costes energéticos y contribuye a la estabilidad de la red.
- Capacidad de comunicación bidireccional: las especificaciones técnicas de AFIR exigen que los puntos de recarga admitan la comunicación bidireccional con la red, lo que permite funciones avanzadas de gestión de la demanda.
- Gestión inteligente de la carga: los Sistema de Gestión de Puntos de Carga distribuyen dinámicamente la energía disponible entre múltiples sesiones de carga, lo que evita picos de demanda y maximiza el rendimiento y las ventas de energía.
Soluciones para restricciones de red: tabla comparativa
| Solución | Beneficio principal | Ideal para | Estado de adopción |
| Almacenamiento de baterías | Implemente la recarga rápida de vehículos eléctricos sin necesidad de ampliar la infraestructura eléctrica. | Sitios con restricciones de red, depósitos de flotas | 17 % implementado, 73 % en fase de planificación (EncuestaDriivz ) |
| Respuesta a la demanda | Generar ingresos a partir de los servicios a la red. | Sitios de alta capacidad, operaciones de flotas | Mayor disponibilidad de programas de servicios públicos |
| Gestión dinámica de la carga | Maximizar los cargadores dentro de la capacidad existente. | Sitios con múltiples puertos, ubicaciones de uso mixto | Estándar en los Sistema de Gestión de Puntos de Carga (CPMS) modernos |
| Integración de energía solar + almacenamiento | Reducir la dependencia de la red eléctrica y los costes energéticos. | Sitios con espacio disponible | Aumento con incentivos renovables |
Conclusión
La gestión estratégica de la energía ofrece formas prácticas de ampliar la red a pesar de las limitaciones de la red eléctrica. Los sistemas con batería de reserva, los programas de respuesta a la demanda y las plataformas inteligentes de gestión de la recarga de vehículos eléctricos facilitan la implementación al tiempo que abordan las limitaciones de capacidad. Las soluciones avanzadas de CPMS permiten a los operadores gestionar dinámicamente la distribución de energía, optimizar los horarios de recarga y coordinar el almacenamiento de baterías y los servicios de la red eléctrica a través de una software unificada.
Driivz muestra que el 90 % de los operadores tiene previsto implementar sistemas de almacenamiento de baterías en el próximo año, lo que pone de relieve el reconocimiento de estas soluciones por parte del sector. A medida que se alargan los plazos de interconexión y se endurecen las normativas, los operadores que utilizan sistemas integrales de gestión energética obtienen ventajas gracias a una implementación más rápida, una mayor fiabilidad y un mejor rendimiento financiero.
Para los proveedores de recarga de vehículos eléctricos que se enfrentan a limitaciones de la red eléctrica, el camino a seguir está claro: implementar estrategias de gestión energética que permitan el crecimiento dentro de la infraestructura existente y prepararse para una futura expansión.
