The 2026 State of EV Charging Network Operators Report is now available for immediate download.
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La fundación e-laad (ahora EVnetNL) tenía alrededor de 3000 puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos instalados en los Países Bajos en el momento de la migración (verano de 2014). Tras utilizar inicialmente un sistema backend existente, EVnetNL se dio cuenta de que necesitaba introducir un nuevo software de gestión de recarga software poder hacer frente al aumento de la demanda de vehículos eléctricos, mejorar la estabilidad general de la red y reducir sus costes operativos. Tras realizar un estudio exhaustivo de seis meses sobre las posibles soluciones de back-office y tener en cuenta las necesidades futuras del mercado, llegó a la conclusión de que Driivz la mejor plataforma disponible. Más información sobre la migración aquí.
La migración de toda la red EvnetNL no tenía precedentes, ya que nunca antes se había llevado a cabo una migración de tal magnitud y escala. Además, la red constaba de más de 20 tipos diferentes de puntos de recarga fabricados por distintos fabricantes, lo que afectaba directamente a su estabilidad general.
Otros criterios que EVnetNL exigía a su nuevo sistema de gestión de recarga de vehículos eléctricos eran que fuera capaz de gestionar las necesidades de los numerosos fabricantes externos, que pudiera resolver rápidamente los problemas operativos —lo cual era especialmente importante, dado el rápido crecimiento del número de conductores que utilizaban la red— y que estuviera preparado para el futuro y pudiera admitir la recarga inteligente.
Además, los equipos Driivz EVnetNL tenían un calendario muy apretado para llevar a cabo la migración, ya que la fecha en la que el software actual software dejar de funcionar ya estaba decidida. Por lo tanto, era imprescindible, tanto desde el punto de vista de los costes como de la experiencia de los conductores, que la red no dejara de funcionar. Si esto ocurriera, cada punto de recarga tendría que ser reactivado manualmente por un técnico in situ, lo que dispararía los costes operativos.
La plataforma Driivzes un sistema operativo basado en la nube altamente inteligente, escalable, preparado para el futuro e hardware, lo que significa que satisfacía con creces todas las necesidades de EVnetNL y era capaz de afrontar el reto de la migración.
En ese momento, se utilizaban varias versiones del Protocolo Abierto de Puntos de Carga (OCPP) en la red de ElaadNL. Por lo tanto, antes de comenzar la migración, Driivz exhaustivas pruebas de integración y creó diferentes conexiones OCPP para optimizar la comunicación con cada tipo de estación de carga. Utilizando metodologías y procesos diseñados internamente, los expertos de la empresa iniciaron la migración recopilando información sobre el comportamiento y las funciones de la red, como sus interfaces, procesos y sistemas de terceros asociados. En colaboración con ElaadNL, Driivz cartografió todos los aspectos de los puntos de recarga de la red, incluyendo su tipo y versión de firmware, además de registrar cualquier incidencia pasada que hubiera provocado una interrupción del servicio de la red. Además, las empresas establecieron un canal de comunicación claro entre los puntos de recarga y la oficina administrativa, lo que ayudó a definir los scripts y las herramientas para migrar las estaciones de la forma más fluida posible. Este proceso también permitiría una fácil ampliación y expansión a medida que la red siguiera creciendo.
Una vez completada la planificación y la recopilación de datos, ElaadNL comenzó a migrar su red a la Driivz por lotes. Este enfoque gradual y por fases permitió Driivz simultáneamente la funcionalidad de los puntos de recarga ya migrados para mantener la estabilidad de la red.
La migración resultó ser un gran éxito, ya que más del 95 % de los puntos de recarga funcionaron con normalidad a pesar del cambio de un sistema de gestión a otro.
Lograr que todas las estaciones migraran con éxito fue una tarea difícil, ya que no todos los tipos de estaciones podían reconfigurarse fácilmente para conectarse a la nueva dirección administrativa. Hubo que enviar algunos scripts de configuración o actualizaciones de firmware, un proceso propenso a errores, por lo que aproximadamente el 5 % de las estaciones tuvieron que ser reparadas in situ. Durante esta migración, los diferentes fabricantes de estaciones de carga y la comunidad OCPP aprendieron muchas lecciones, lo que dio como resultado software mucho más robusto, menos ambigüedad en las nuevas versiones del protocolo OCPP y una configuración más sencilla de las propias estaciones. La migración a la plataforma Driivztambién permitió a ElaadNL optimizar su negocio, aumentar la estabilidad, mejorar la satisfacción de los conductores y reducir el coste total de las operaciones, uno de los principales objetivos de la empresa al inicio del proyecto.
Una vez completada la migración, ElaadNL se alegró de tener acceso a un sistema de back-office abierto y avanzado que era flexible, innovador y rentable. La migración sigue siendo la mayor realizada hasta la fecha, y las lecciones aprendidas han contribuido de manera significativa al conocimiento general de toda la industria de los vehículos eléctricos desde entonces. Entre estas lecciones se incluye el trabajo Driivzcon las integraciones y conexiones OCPP, que se han incorporado en versiones posteriores del protocolo para reducir la ambigüedad y mejorar varias funcionalidades, incluidas otras migraciones de red.
Driivz mucho más que un sistema de back-office. La empresa está creando un sistema inteligente para toda la electromovilidad.
Thijs van Wijk,
Gerente del laboratorio de pruebas, ElaadNL
