Les mesures incitatives jouent un rôle important dans toute stratégie globale visant à aider les opérateurs de bornes de recharge (CPO) à développer les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (VE). Et bien que les États-Unis et l'Union européenne aient pris des mesures importantes pour développer les infrastructures de recharge pour VE, le soutien politique du secteur est incertain, comme le soulignent les changements politiques en Amérique du Nord et en Europe.
Sous l'administration Trump, l'accent pourrait être davantage mis sur les solutions axées sur le marché, ce qui pourrait réduire l'implication du gouvernement dans ce secteur. Indépendamment des obstacles politiques, l'industrie de la mobilité électrique continuera à répondre à la demande croissante en matière de recharge des véhicules électriques, stimulée à la fois par les progrès technologiques et les objectifs environnementaux.
Si la Chine est le leader incontesté dans le développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, les États-Unis et l'Union européenne offrent aux opérateurs de bornes de recharge (CPO) des raisons convaincantes d'étendre leurs infrastructures de recharge pour véhicules électriques en 2025. Chez Driivz, nous nous efforçons de faire en sorte que les CPO aient toutes les possibilités d'étendre leurs réseaux de recharge. Nous avons donc dressé cette liste actualisée des principales mesures incitatives aux États-Unis et dans l'Union européenne et des moyens d'y accéder pour booster vos réseaux.
Incitations fédérales américaines pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques
Loi sur la réduction de l'inflation (IRA)
L'IRA comprend des dispositions visant à améliorer l'accès aux véhicules électriques et aux infrastructures de recharge. L'IRA finance plusieurs programmes liés aux véhicules électriques dans plusieurs agences fédérales grâce au crédit d'impôt pour les installations de ravitaillement en carburant alternatif, qui finance divers projets d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques :
- Certains équipements de recharge de véhicules électriques destinés à une entreprise, une flotte ou une entité exonérée d'impôt peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt équivalant à 6 % du coût des biens amortissables, avec un crédit maximal de 100 000 dollars par équipement (le terme « équipement » désigne les bornes de recharge ainsi que les équipements de stockage d'énergie tels que les batteries).
- Les coûts indispensables au fonctionnement des bornes de recharge, y compris les coûts de main-d'œuvre liés à la construction et à l'installation, sont également éligibles au crédit. Il est important de noter que l'entité qui demande le crédit doit être propriétaire de l'infrastructure.
- Les projets qui répondent à des exigences particulières en matière de main-d'œuvre et de salaires peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt égal à 30 % du coût des biens amortissables.
Les équipements éligibles doivent être installés dans une zone de recensement éligible, que vous pouvez identifier à l'aide de cet outil.
Programme national d'infrastructure pour les véhicules électriques (NEVI)
Le NEVI vise à déployer de manière stratégique des infrastructures de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes nord-américaines. Le financement du NEVI peut être utilisé pour acquérir, installer, exploiter et entretenir des stations de recharge pour véhicules électriques et mettre en place un partage de données à long terme. L'objectif initial du programme est de mettre en place un système interconnecté de corridors de carburants alternatifs (AFC) équipés de chargeurs rapides à courant continu tous les 50 miles. Le financement est disponible dans tous les lieux accessibles au public. Le programme alloue 5 milliards de dollars aux États, au district de Columbia et à Porto Rico jusqu'en 2026.
Comment accéder au financement NEVI
Les projets éligibles doivent respecter la règle relative aux normes minimales de recharge des véhicules électriques. Pour pouvoir bénéficier d'un financement, les États doivent soumettre des plans annuels décrivant la manière dont ils utiliseront les fonds NEVI. Le financement ne peut être distribué qu'après la mise en place du réseau AFC par l'État où se situe le projet. Veillez donc à vérifier le plan NEVI de votre État et les plans NEVI approuvés par le gouvernement fédéral pour connaître les conditions d'éligibilité supplémentaires.
Incitations publiques
En plus des incitations fédérales, de nombreux États et administrations locales offrent des incitations financières et non financières pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques. Ces programmes peuvent varier considérablement et sont fréquemment mis à jour, mais comprennent notamment :
- Le programme Charge Ready NY 2.0 de New York, qui offre 4 000 dollars par borne de recharge dans les communautés défavorisées éligibles et 2 000 dollars par borne de recharge installée sur un lieu de travail ou dans un immeuble résidentiel collectif.
- D'autres programmes de l'État de New York pouvant aider à financer tout ou partie des dépenses liées à l'achat, à l'installation et à l'entretien d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont disponibles ici.
- En Californie, les programmes CalCAP Zero-Emission Heavy-Duty fournissent des financements pour les infrastructures destinées aux véhicules électriques lourds et moyens à zéro émission.
Comment trouver les aides financières accordées par l'État pour l'achat d'un chargeur pour véhicule électrique
La base de données DSIRE (Database of State Incentives for Renewable Energy) contient une mine d'informations sur les aides financières accordées pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques. Pour commencer, entrez votre code postal, puis filtrez votre recherche pour trouver les aides financières accordées pour les équipements de recharge. De plus, la base de données consultable du ministère de l'Énergie fournit une liste exhaustive des aides financières accordées par les États, le gouvernement fédéral, les municipalités, les services publics et le secteur privé pour compenser le coût des équipements de recharge des véhicules électriques.
Incitations européennes pour la recharge des véhicules électriques
La Commission européenne estime que 3,5 millions de points de recharge seront nécessaires d'ici 2030 pour soutenir le niveau d'électrification des véhicules nécessaire pour atteindre l'objectif de réduction de 55 % des émissions de CO2 du transport routier fixé par l'UE. L'ACEA, le principal consortium européen de constructeurs automobiles, affirme que pour atteindre les objectifs de décarbonisation du continent, il faudra probablement près de 9 millions de points de recharge d'ici 2030.
L'Union européenne (UE) et ses États membres offrent des incitations généreuses pour promouvoir les infrastructures de recharge des véhicules électriques en Europe.
Mécanisme pour l'interconnexion en Europe - Transport (MIE-T)
L'appel à propositions du mécanisme pour les infrastructures de carburants alternatifs (AFIF) du Mécanisme pour les infrastructures de transport (MIF) soutient le déploiement d'infrastructures pour les carburants propres, contribuant ainsi à la décarbonisation des transports le long du réseau RTE-T. L'un des principaux objectifs de l'AFIF est l'extension des infrastructures publiques de recharge pour véhicules électriques dans les principaux corridors et nœuds de transport de l'UE.
Les projets suivants liés aux véhicules électriques sont éligibles au financement de l'AFIF :
- Bornes de recharge publiques pour véhicules électriques
- Stations de recharge mégawatt pour véhicules lourds
- Soutien à l'approvisionnement en électricité et en hydrogène dans les aéroports
- Soutien à l'approvisionnement en électricité et aux installations de soutage d'ammoniac et de méthanol dans les ports
L'AFIF ne finance que les projets aboutis accompagnés d'une lettre d'approbation de financement émanant d'un partenaire de mise en œuvre (tel que la Banque européenne d'investissement ou d'autres institutions bancaires nationales) ou d'une institution financière publique ou privée établie dans l'UE. Consultez régulièrement la page des appels à propositions de l'UE pour vous tenir informé des possibilités de financement. Les candidats peuvent soumettre leurs propositions avant l'une des deux dates limites fixées pour 2025 :
- 11 juin 2025 à 17h00 (CET)
- 17 décembre 2025 à 17h00 (CET)
Les documents requis, les coordonnées et les formulaires de candidature sont disponibles sur le portail « Financement et appels d'offres ». Les contacts CEF Transport spécifiques à chaque pays peuvent aider les CPO à s'y retrouver dans les financements européens destinés aux infrastructures pour véhicules électriques dans des juridictions spécifiques.
Quels pays européens proposent des mesures incitatives pour les infrastructures de recharge des véhicules électriques ?
Parallèlement aux politiques européennes, les pays européens encouragent activement le développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Les incitations nationales prennent diverses formes, dont voici quelques exemples :
- Lituanie: jusqu'à 3 000 € pour les systèmes partagés dans les immeubles collectifs et une subvention pouvant atteindre 10 000 € pour les infrastructures de recharge publiques.
- Espagne: les entreprises et les bornes de recharge publiques d'une puissance inférieure à 50 kW bénéficient d'une aide correspondant à 35-55 % des coûts éligibles. Les entreprises et les bornes de recharge publiques d'une puissance supérieure à 50 kW bénéficient d'une aide correspondant à 30 % des coûts éligibles. Ces montants sont majorés dans les communes de moins de 5 000 habitants.
- Suède: la subvention « Ladda bilen » permet l'installation de bornes de recharge CA pour les résidents d'immeubles collectifs et les lieux de travail. La subvention couvre jusqu'à 50 % des coûts, avec un plafond de 15 000 SEK par borne de recharge.
- Royaume-Uni : le programme Workplace Charging Scheme (WCS) couvre jusqu'à 75 % des coûts et un maximum de 350 £ par prise (maximum 40 prises).
Regarder vers l'avenir
Des programmes tels que l'IRA, le NEVI et le CEF de l'UE favorisent l'expansion des réseaux de recharge, rendant l'adoption des VE plus accessible et plus pratique pour un plus large éventail de consommateurs et d'entreprises. Au niveau des États et au niveau local, des incitations sur mesure offrent des possibilités de financement supplémentaires pour aider à surmonter les coûts élevés d'installation et d'exploitation. Cependant, sous une future administration Trump, les CPO doivent redoubler d'efforts pour trouver des solutions axées sur le marché, compte tenu de la manière dont la réduction mondiale du soutien gouvernemental pourrait modifier le paysage des incitations en faveur des infrastructures pour les VE.
Malgré ces incertitudes, l'industrie des véhicules électriques continuera à prospérer, avec ou sans les incitations gouvernementales. La demande croissante en véhicules électriques et les avancées technologiques qui stimulent le secteur garantissent la poursuite de la transition vers des transports plus propres, sous l'impulsion à la fois des forces du marché et des impératifs environnementaux.
D'ici là, des milliards sont à gagner.
