L'un des facteurs clés d'une expérience de recharge fluide, conducteur tous conducteur de véhicules électriques, est la facilité de paiement. Cependant, la facturation de la recharge des véhicules électriques présente de nombreux défis. Le paiement de l'essence a toujours été facile. Il suffit de passer sa carte de crédit ou de payer en espèces. C'est ce niveau de commodité conducteurs de véhicules électriques. Cependant, le monde des véhicules électriques est plus compliqué. La plupart conducteurs via une application (parfois plusieurs applications) lorsqu'ils ne rechargent pas chez eux. Ils doivent s'inscrire et fournir leurs informations de carte de crédit pour chaque application qu'ils utilisent. Cependant, de nombreux conducteurs aimentconducteurs les applications et préfèrent utiliser les jetons RFID qu'ils obtiennent auprès de leur fournisseur de services lorsqu'ils s'inscrivent. Et il y aura toujours des conducteurs se rendent à une borne de recharge hors réseau et conducteurs veulent simplement passer leur carte de crédit (en supposant que la borne dispose d'un lecteur de carte, ce qui n'est pas toujours le cas).
Bien que cela semble assez simple, cela cache l'énorme complexité de ce qui se passe en coulisses. La facturation conducteurs de véhicules électriques conducteurs le rapprochement avec les partenaires sont deux des aspects les plus complexes de la gestion d'une entreprise de recharge de véhicules électriques. La grande variété de cas d'utilisation et de modèles commerciaux, ainsi que les différents acteurs de la chaîne de valeur de la recharge des véhicules électriques, constituent une matrice incroyablement complexe de variables qui doivent toutes être couvertes par le système de gestion de la recharge des véhicules électriques.
Le scénario de facturation le plus basique pour la recharge des véhicules électriques
Commençons par un exemple simple et prenons le cas d'un fournisseur de services pour véhicules électriques (EVSP) fictif appelé Zcharge. Zcharge dispose de quelques chargeurs CA dans un parking qui lui appartient et d'un certain nombre de conducteurs sont tous abonnés au même forfait (0,99 $ par session + 0,60 $ par kWh). Donnez un nom à ce forfait, par exemple PAYC (pay as you charge, ou « payez au fur et à mesure »), et imaginez que conducteurs une application pour lancer la recharge.
C'est assez simple. conducteurs et saisissent leurs informations bancaires dans l'application, ce qui permet à Zcharge de savoir exactement qui a rechargé son véhicule, où et pendant combien de temps. La facturation via la passerelle de paiement est donc très simple. Après chaque session de recharge, Zcharge émet une facture à laquelle le conducteur accéder dans l'application. Mais ne nous leurrons pas, ce scénario est beaucoup trop simple pour être réaliste.
Complexité croissante des scénarios de facturation
Voici un scénario plus complexe. Zcharge gère des chargeurs dans plusieurs parkings. Certains appartiennent à d'autres entreprises (hôtes). Chaque propriété comprend au moins deux groupes de chargeurs répartis sur plusieurs sites. Afin d'encourager l'utilisation, Zcharge propose un abonnement (nous allons également lui donner un nom et l'appeler PAYS) qui ajoute des frais mensuels fixes, mais réduit les frais de session et permet de réserver un chargeur, tout en réduisant le coût par kWh. Zcharge a conclu un contrat de règlement avec chaque hôte qui définit les conditions dans lesquelles l'hôte est rémunéré par Zcharge pour l'hébergement de ses chargeurs. Chaque contrat peut être différent. Voici à quoi cela ressemble.
Mais même ce modèle est trop simplifié, et dans la pratique, rares sont les fournisseurs de services pour véhicules électriques qui ont la tâche aussi facile lorsqu'il s'agit de gérer la facturation de la recharge des véhicules électriques.
La réalité de la facturation de la recharge des véhicules électriques
Il est temps d'être réaliste. Il est clair que deux formules d'abonnement ne suffisent pas pour satisfaire la grande diversité de conducteurs Zcharge souhaite servir. L'entreprise ajoute donc d'autres formules avec des variations sur le forfait mensuel, les frais de réservation et les frais par kWh. Alors que la plupart conducteurs facturés directement pour chaque session de recharge (paiement immédiat), Zcharge propose une facturation mensuelle (paiement différé) pour les clients qui préfèrent ce mode de paiement. Et comme ils ont ajouté des chargeurs rapides à leur réseau, ils doivent en tenir compte dans chaque forfait. De plus, Zcharge se rend compte que ses coûts d'exploitation varient en fonction de l'emplacement des chargeurs (par exemple, selon les États américains ou les pays voisins de l'UE). Et pour inciter à recharger lorsque les coûts énergétiques sont bas, les frais par kWh varient selon les heures de la journée (considérations liées au « temps d'utilisation »). Pour attirer les clients, Zcharge souhaite essayer différentes tactiques et propose des promotions à l'inscription telles que « réservations gratuites pendant les trois premiers mois » ou « les 10 premiers dollars de frais par kWh inclus ». Naturellement, lorsque les forfaits promotionnels prennent fin, Zcharge doit automatiquement transférer ses nouveaux abonnés vers l'un des forfaits standard. Et, bien sûr, les contrats de règlement avec leurs partenaires hôtes doivent refléter les différentes promotions proposées. Comme Zcharge sait que certains conducteurs ou ne veulent pas utiliser une application, l'entreprise commence à émettre des jetons RFID conducteurs utiliser pour se recharger, en veillant à attribuer le bon identifiant de jeton dans sa plateforme back-office à chaque conducteur en reçoit un. Et tant qu'on y est, en plus d'une application, Zcharge souhaite également offrir à ses clients un portail web attrayant, convivial et pratique. Une nouvelle façon géniale d'interagir avec les clients.
Donc maintenant, nous nous retrouvons face à quelque chose comme ça.
Facteurs pris en compte dans l'équation
Le succès s'accompagne d'une complexité croissante dans la facturation de la recharge des véhicules électriques.
Continuons. Zcharge augmente sa part de marché et travaille avec des flottes. Dans ce cas, au lieu de facturer conducteurs individuellement, Zcharge effectue des cycles de facturation mensuels pour facturer la société de flotte. Cependant, l'opérateur de flotte prudent souhaite voir les détails des activités de recharge conducteurchaque conducteur. D'autre part, conducteurs de flotte conducteurs ramènent leur véhicule électrique de fonction chez eux souhaitent être remboursés pour l'avoir rechargé en vue d'une nouvelle journée de travail. Une entreprise peut alors offrir un avantage à certains employés, en leur permettant de recharger leur véhicule sur place aux frais de l'entreprise. C'est ce qu'on appelle le « droit ». Zcharge est heureux de s'adapter et d'étendre ses activités pour travailler avec les entreprises. Et si l'un des hôtes de Zcharge est un supermarché qui souhaite attirer des clients en offrant des coupons de recharge pour véhicules électriques ? C'est une proposition gagnant-gagnant-gagnant que Zcharge se doit de soutenir. Mais pourquoi se limiter aux clients enregistrés ? Toute personne souhaitant recharger son véhicule dans l'une des stations Zcharge est la bienvenue, mais elle devra payer un supplément selon le plan de paiement unique (OTP) de ZCharge. Et maintenant que Zcharge connaît le succès sur le marché, il souhaite conclure des accords d'itinérance avec d'autres réseaux de recharge de véhicules électriques afin d'étendre sa portée.
Revenons sur la liste croissante des facteurs entrant dans cette équation :
La beauté dans la complexité de la facturation de la recharge des véhicules électriques
Si les opérations de facturation de Zcharge semblent déjà très complexes, ce n'est en réalité qu'un début. Il existe de nombreux autres facteurs à prendre en compte dans l'équation de facturation de la recharge des véhicules électriques afin de prendre en charge la grande variété de cas d'utilisation. Il peut y avoir des frais fixes, des frais minimums, des frais maximums et des pénalités pour dépassement. Un prestataire de services qui opère au-delà des frontières peut être amené à prendre en charge plusieurs devises. Et qu'en est-il du rapprochement avec les hôtes ? Y a-t-il une durée minimale pour un contrat d'hôte ? Y a-t-il des frais de résiliation anticipée ? La liste est longue et nous n'avons même pas encore abordé le processus de relance. Le fait est que la facturation de la recharge des véhicules électriques est extrêmement complexe. Mais ce qui est intéressant, c'est que la flexibilité nécessaire pour s'adapter à toute cette complexité crée un avantage concurrentiel.
Chaque prestataire de services pour véhicules électriques sera confronté à ses propres défis en matière de facturation de la recharge. Pour découvrir comment la plateforme de recharge et de gestion énergétique de Driivz permet de surmonter ces défis, contactez l’un de nos experts à l’adresse moc..
