Avec l'adoption croissante des véhicules électriques (VE), les dépanneurs, les centres commerciaux, les restaurants, les hôtels, les employeurs, les propriétaires d'immeubles collectifs et les propriétaires de biens commerciaux envisagent d'offrir des services de recharge pour VE, non pas comme leur activité principale ou leur objectif premier, mais comme :
- Comment attirer les acheteurs et augmenter les ventes
- Avantage ou commodité pour les employés
- Courtoisie envers les visiteurs, les invités et les locataires
- Soutien aux initiatives écologiques et à la réduction des émissions de carbone
- Source de revenus supplémentaires provenant de la recharge des véhicules électriques
- Un moyen très visible de « verdir » leur marque
Ce blog explique les options de financement pour l'installation d'une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans un site commercial existant et les modèles commerciaux possibles pour l'exploitation continue de cette infrastructure.
Options de financement pour les infrastructures de véhicules électriques
Que vous proposiez la recharge de véhicules électriques sur un seul site ou sur plusieurs centaines, la première étape pour définir votre approche commerciale globale consiste à déterminer comment vous allez financer l'investissement dans les infrastructures. Cela comprend l'obtention des permis, la préparation du site, l'achat et l'installation du matériel et des logiciels, ainsi que le raccordement au réseau local (avec des coûts de mise à niveau éventuels). Bien que vous puissiez faire tout cela vous-même, un partenariat avec un opérateur de bornes de recharge (CPO) ou un fournisseur de services pour véhicules électriques (EVSP) vous permet de bénéficier d'une expertise et d'économies d'échelle. Bien qu'il existe de nombreuses variantes possibles dans les détails de ces accords, les options typiques sont les suivantes :
Financé par des entreprises ou des propriétaires fonciers
Avec cette approche, vous préparez le site et payez le CPO ou l'EVSP pour le matériel, l'installation et les frais de connexion. Une fois les bornes de recharge installées, vous êtes propriétaire de l'équipement et conservez 100 % des bénéfices. Vous pouvez choisir d'assumer l'entière responsabilité du fonctionnement des bornes de recharge, ce qui signifie que vous devrez également acquérir et utiliser un logiciel de gestion et de facturation. Vous pouvez également payer au CPO ou à l'EVSP des frais mensuels pour la maintenance de l'équipement et les coûts administratifs, y compris l'accès au logiciel de gestion des opérations.
Modèle hybride (partiellement financé)
Dans le cadre de cette option, vous et le CPO ou l'EVSP convenez de partager les coûts d'investissement initiaux et les revenus générés par l'exploitation. Vous devrez peut-être encore vous charger de la préparation du site, et l'accord dépendra de l'évaluation par la société de recharge de véhicules électriques du potentiel de votre entreprise ou de votre propriété en tant que site générateur de revenus. Le CPO ou l'EVSP se chargera de toutes les activités d'exploitation et de maintenance pendant toute la durée de votre accord.
Recharge de véhicules électriques entièrement financée
Dans le cadre de cette approche, si le CPO ou l'EVSP approuve votre emplacement, cette entreprise financera intégralement les dépenses d'investissement du projet. Cet accord peut inclure ou non les coûts de préparation du site et de mise à niveau électrique sur site. Si vous disposez d'une configuration importante avec plusieurs chargeurs CC ultra-rapides de niveau 3, cet investissement peut s'élever à plusieurs centaines de milliers de dollars/livres/euros, contre moins de cinq mille pour un seul chargeur de niveau 2.
La société de recharge de véhicules électriques négociera un accord commercial personnalisé et un modèle de partage des revenus en fonction de l'ampleur des installations, du nombre d'emplacements, conducteur de véhicules électriques, de la proximité des réseaux autoroutiers et d'autres facteurs commerciaux, y compris le co-branding potentiel. Par exemple, l'accord peut prévoir un pourcentage de partage des bénéfices, des frais de location pour l'utilisation des places de stationnement du propriétaire ou une combinaison des deux. Là encore, le CPO ou l'ESVP conserve la responsabilité de l'exploitation et de la maintenance.
Modèles commerciaux pour les opérations de recharge des véhicules électriques
Un autre facteur à prendre en compte lors de l'évaluation des options d'investissement dans les infrastructures sera le modèle économique : proposerez-vous la recharge gratuite et absorberez-vous les frais généraux dans vos dépenses d'exploitation, récupérerez-vous vos coûts grâce à des frais d'équilibre, ou monétiserez-vous la recharge comme source supplémentaire de revenus ? Chacun de ces modèles économiques est adapté à différents objectifs commerciaux et conducteur ou attentes conducteur .
Offrir la recharge gratuite
Avec ce modèle, vous fournissez gratuitement une recharge électrique à vos clients, employés ou invités. Pour les détaillants, les hôteliers et les promoteurs immobiliers multifamiliaux, par exemple, il s'agit d'un modèle « d'appel ». L'objectif est d'attirer et de fidéliser de nouveaux acheteurs, clients ou résidents et de compenser les coûts liés à l'infrastructure et à l'électricité par une augmentation des revenus provenant de la croissance de l'activité.
Un avantage intangible de cette approche est son impact positif sur l'image de marque et la fidélité à la marque. Pour les employeurs qui cherchent à attirer et à retenir les meilleurs talents, la recharge gratuite des véhicules électriques sur le marché approprié peut constituer un avantage intéressant.
Ce modèle financier fonctionne mieux pour les chargeurs de niveau 2 et conducteurs ont un « temps d'attente » de 45 minutes ou plus, soit le temps moyen qu'un client ou un convive passe dans votre établissement, ce qui convient pour une recharge « d'appoint ». La recharge de niveau 2 est également appropriée pour la recharge nocturne dans les hôtels ou les appartements, ainsi que pour la recharge au travail. Il suppose que vous financerez l'investissement dans l'infrastructure, même si vous devrez peut-être payer des frais pour qu'un CPO ou un ESVP se charge de l'exploitation et de la maintenance.
Récupérez tout ou partie des coûts grâce à la facturation des frais.
Avec ce modèle, conducteurs de véhicules électriques conducteurs des frais pour utiliser vos bornes de recharge. Vous pouvez fixer ces frais de manière à couvrir uniquement vos coûts d'exploitation (électricité, maintenance, etc.) ou à couvrir l'ensemble des coûts, y compris les coûts d'exploitation ainsi que les coûts initiaux liés au matériel et à l'installation. conducteurs de véhicules électriques conducteurs à payer pour recharger leur véhicule. Tesla, par exemple, utilise désormais le modèle de recouvrement des coûts pour fixer les tarifs de son réseau de recharge, et les EVSP facturent depuis longtemps leurs services de recharge publique pour véhicules électriques.
Cependant, conducteurs rechargent leur véhicule à domicile sont potentiellement plus sensibles au prix et susceptibles de comparer vos tarifs à ce qu'ils paient pour leur électricité. Le facteur d'attraction sera donc moins important que pour le modèle d'appel pour les personnes qui n'ont pas besoin de recharger leur véhicule « en ville ». Les employeurs peuvent tester un modèle mixte, en facturant des frais aux visiteurs ou au public tout en offrant une recharge gratuite ou à prix réduit à leurs employés.
Si vous optez pour une approche de recouvrement des coûts, veillez à offrir conducteurs expérience fluide qui facilite le paiement de votre service de recharge, que ce soit via une application, une carte RFID, une carte de crédit ou leur propre abonnement à un réseau de recharge grâce à des accords d'itinérance.
Réaliser un bénéfice
Ce modèle fonctionne exactement comme le modèle de recouvrement des coûts, mais les frais de recharge des véhicules électriques sont fixés à un niveau suffisamment élevé pour dépasser les coûts et générer des revenus, sans toutefois être trop élevés au point de dissuader les clients d'utiliser votre service. Ce modèle convient particulièrement aux organisations qui desservent un marché captif, c'est-à-dire des clients qui ont un choix limité quant aux endroits où ils peuvent recharger leur véhicule. Il s'agit notamment des voyageurs longue distance, des habitants d'immeubles collectifs et des propriétaires ou locataires qui ne peuvent pas recharger leur véhicule à domicile. Avec ce modèle, vous pouvez autofinancer l'installation du matériel ou adopter une approche hybride ou entièrement financée et partager les revenus avec le CPO ou l'EVSP, en laissant cette organisation se charger de la gestion courante.
Le secteur de la recharge des véhicules électriques connaît une croissance rapide. Au cours de la prochaine décennie, le nombre de conducteurs de véhicules électriques conducteurs les routes va augmenter, et les infrastructures devront suivre le rythme, ce qui créera de nouvelles opportunités commerciales, mais aussi des risques potentiels. Rien ne peut remplacer une recherche approfondie et une diligence raisonnable lorsque vous évaluez vos approches, vos options et objectifs en matière de modèle commercial, ainsi que vos partenaires commerciaux potentiels dans le domaine de la recharge des véhicules électriques.
