Les propriétaires de flottes publiques et privées subissent une pression environnementale et gouvernementale croissante pour réduire leurs émissions de carbone en passant aux véhicules électriques (VE). La transition vers l'électrification des flottes concerne toutes les catégories de véhicules, des VE particuliers et véhicules utilitaires légers aux autobus municipaux et scolaires, en passant par les camions moyens et lourds.
Les véhicules électriques de toutes catégories offrent aux propriétaires de flottes des avantages significatifs par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE). Ils sont plus silencieux, plus propres, ont une meilleure accélération et coûtent moins cher à l'usage, car l'électricité est moins chère que le diesel et les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien que leurs homologues à moteur à combustion interne. Cependant, pour atteindre l'objectif principal des propriétaires de flottes, à savoir un coût total de possession (TCO) plus faible, il faut que davantage de modèles de véhicules électriques soient disponibles sur le marché à des prix plus bas, en particulier pour les camions de poids moyen et lourd.
Le coût initial reste un obstacle à l'électrification des flottes
Selon une récente enquête, le coût initial est le principal obstacle à l'adoption des véhicules électriques dans les flottes. Les exploitants de flottes doivent acheter des véhicules électriques, acheter, installer et gérer des infrastructures de recharge dans les dépôts, former à nouveau conducteurs et former le personnel de maintenance. Tous ces coûts doivent être pris en compte pour atteindre les objectifs de coût total de possession.
Du côté positif, le prix d'achat des véhicules électriques et des équipements de recharge continue de baisser à mesure que de nouveaux modèles arrivent sur le marché. Les incitations accordées par les gouvernements et les services publics, ainsi que la baisse des prix des batteries et l'augmentation de leur efficacité et de leur offre, contribuent également à réduire les coûts initiaux. McKinsey affirme que, sur la base du coût total de possession (TCO), les véhicules utilitaires légers sont désormais à égalité avec les alternatives à moteur à combustion interne aux États-Unis. Les camions de poids moyen atteindront la parité TCO d'ici 2025 et les camions lourds d'ici la fin de la décennie.
Ces tendances devraient encourager les précurseurs à se lancer dans l'électrification de leur flotte. Cependant, ils doivent se prémunir contre le risque de se retrouver avec des actifs immobilisés ou une infrastructure de recharge insuffisante à mesure que le marché arrive à maturité.
Smart energy management améliorer la rentabilité de l'électrification des flottes
La majorité des véhicules utilitaires légers électriques et des camions électriques de poids moyen fonctionneront comme des véhicules « retour à la base », stationnant au dépôt de la flotte pendant la nuit et rechargeant leurs batteries afin d'être prêts pour le travail du lendemain. Les gestionnaires de flotte doivent utiliser smart energy management afin d'optimiser les opérations de recharge et de minimiser les coûts d'électricité, garantissant ainsi le coût total de possession (TCO) en surveillant, gérant et ajustant la consommation d'énergie.
Des algorithmes intelligents répartissent automatiquement les charges de recharge en fonction des besoins opérationnels de la flotte, tout en équilibrant le réseau électrique dynamique et les approvisionnements renouvelables, les coûts énergétiques dynamiques, les politiques préconfigurées et les besoins des véhicules de la flotte. Par exemple, la tarification en fonction de l'heure d'utilisation augmente le coût de l'électricité pendant les périodes de pointe, comme de 16 h à 21 h, et peut inclure des pénalités en cas de dépassement des limites de demande de pointe.
Les exploitants de flottes utilisant smart energy management peuvent réduire leurs coûts énergétiques en reportant toutes les opérations de recharge, sauf les plus indispensables, aux heures creuses, lorsque les prix sont plus bas, et en ajustant la puissance fournie aux véhicules afin d'éviter les pénalités. Ils peuvent également générer des revenus en choisissant de ne pas recharger leurs véhicules pendant les heures de pointe ou en réponse aux signaux émis par le fournisseur d'électricité (programmes de réponse à la demande) et recevoir de l'argent en contrepartie.
À mesure que la composition d'une flotte évolue vers les véhicules électriques, smart energy management peut garantir que votre dépôt dispose de l'énergie nécessaire pour la recharge en intégrant un système de stockage de batteries sur site et des énergies renouvelables telles que des panneaux solaires. Pendant les périodes de faible demande/faible coût, vous pouvez utiliser l'énergie du réseau pour recharger les batteries sur site à moindre coût, ou diriger l'énergie des panneaux solaires vers vos batteries lorsque le soleil brille. Vous pouvez ensuite utiliser cette énergie stockée pour recharger les véhicules électriques pendant les périodes de pointe. Ces pratiques vous permettent de réduire les coûts et d'optimiser l'infrastructure du réseau local afin de prendre en charge une grande flotte de véhicules électriques de la manière la plus rentable possible.
Le V2G peut générer de nouveaux revenus pour les flottes en renvoyant de l'énergie vers le réseau.
En connectant simultanément un grand nombre de véhicules électriques à des chargeurs, les exploitants de flottes sont idéalement placés pour tirer parti de la recharge bidirectionnelle, ou vehicle-to-grid (V2G), afin de générer de nouvelles sources de revenus. Comme son nom l'indique, les véhicules électriques compatibles V2G associés à des chargeurs compatibles V2G peuvent à la fois recevoir de l'énergie du réseau et en renvoyer vers celui-ci.
Cette technologie émergente utilise des batteries de véhicules électriques pour le stockage décentralisé d'énergie ainsi que pour l'alimentation des transports, permettant ainsi aux opérateurs de recharge de participer à des programmes utilitaires qui réduisent les coûts énergétiques et génèrent de nouveaux revenus nets. Ces programmes vont de la capacité de secours à l'optimisation des tarifs, en passant par les services de réseau qui stabilisent le réseau en fournissant une puissance supplémentaire à utiliser par le service public pendant les périodes de pointe imprévues.
Quel est le montant des recettes ? Selon une analyse récente de McKinsey, la réponse dépend de nombreux facteurs, allant du fournisseur d'électricité et du réseau desservant votre flotte à la capacité des batteries des véhicules électriques, en passant par la capacité de vos chargeurs de véhicules électriques compatibles V2G. Par exemple, l'étude a révélé que les revenus potentiels générés par un bus scolaire électrique pourraient varier « de 1 000 à 2 000 dollars par véhicule électrique et par an en Géorgie, et de 15 000 à 16 000 dollars en Virginie ».
Intégrer le V2G dans la planification de l'électrification des flottes
Bien que le V2G en soit encore à ses débuts, il n'est pas trop tôt pour évaluer son potentiel lorsque vous prenez des décisions concernant la mise en place de votre infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Par exemple, réaliser des économies immédiates en achetant aujourd'hui des chargeurs de niveau 2 à faible capacité peut limiter considérablement votre capacité à participer à des programmes V2G à l'avenir.
Au cours des prochaines années, nous verrons les normes industrielles relatives au V2G s'étendre du secteur de la recharge des véhicules électriques à celui des services publics et des fabricants de chargeurs. Parallèlement, davantage de fabricants de chargeurs pour véhicules électriques commercialiseront des équipements compatibles avec le V2G, ce qui contribuera à réduire les coûts. Et bien que les structures tarifaires des services publics et les niveaux de compensation V2G soient incertains, les services publics manifestent leur intérêt et proposent des incitations pour aider les exploitants de flottes de véhicules électriques à développer des infrastructures de recharge.
Une chose est sûre aujourd'hui : choisir une plateforme de gestion de recharge pour véhicules électriques qui intègre smart energy management et capable d'évoluer au fur et à mesure de votre croissance vous permettra d'obtenir un retour sur investissement dès le début de votre transition vers l'électrification de votre flotte.
