Les bornes de recharge publiques ont joué un rôle central dans le mouvement visant à électrifier les transports à travers le monde. Aux États-Unis, le financement fédéral a contribué à élargir l'accès aux bornes de recharge publiques pour conducteurs de véhicules électriques. Récemment, cependant, beaucoup ont exprimé leur inquiétude quant à l'annulation de ce financement fédéral qui devait être accordé à plusieurs États pour leurs initiatives en matière de recharge des véhicules électriques. Plusieurs États qui espéraient recevoir ces fonds ont désormais engagé des poursuites judiciaires pour contester la décision d'annuler la distribution de fonds supplémentaires. Beaucoup se demandent si un tel recul dans le financement ne va pas entraver l'adoption des véhicules électriques.
Si l'annulation du programme NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) peut être considérée par certains comme un revers dans la transition vers les véhicules électriques, les tendances du marché continuent d'indiquer une croissance rapide de ces derniers. Cette croissance s'accompagnera de nouvelles opportunités d'expansion et de monétisation des réseaux de recharge, tant dans le secteur public que privé, afin de répondre à la demande.
Le rôle des infrastructures publiques de recharge
Les ventes de véhicules électriques ne montrent aucun signe de ralentissement. Selon le rapport annuel mondial sur les perspectives des véhicules électriques publié par l'AIE, les ventes de véhicules électriques devraient dépasser les 20 millions en 2025. Cela représenterait près d'un quart de toutes les voitures vendues dans le monde. L'augmentation du nombre de véhicules électriques sur les routes continuera de nécessiter des réseaux de recharge robustes, capables de répondre à conducteur constante conducteur qui souhaitent disposer de bornes de recharge facilement accessibles loin de chez eux. L'accès à ces stations de recharge est également avantageux pour ceux qui ne possèdent pas de véhicule électrique. Il a été démontré que l'accès à des stations de recharge publiques influence l'opinion conducteurssur les véhicules électriques, ceux-ci ayant une image plus positive des véhicules électriques que ceux qui sont plus éloignés des stations de recharge publiques. Compte tenu de la demande actuelle en chargeurs pour véhicules électriques et de l'intérêt des futurs conducteurs potentiels, la mise en place de davantage de bornes de recharge publiques est une priorité.
Les initiatives menées par les États pour développer les infrastructures publiques de recharge ont suivi une approche stratégique. Les stations de recharge sont souvent installées à des endroits tels que les autoroutes, les centres-villes et les parkings publics, afin d'être accessibles conducteurs . De nombreux États ont montré la voie en installant avec succès un nombre croissant de bornes de recharge publiques, la Californie, New York et le Texas arrivant actuellement en tête du classement avec le plus grand nombre de bornes. Il n'est pas surprenant que ces États soient également ceux qui comptent le plus grand nombre de véhicules électriques immatriculés.
D'autres États augmentent le financement des programmes de recharge des véhicules électriques indépendamment des initiatives de financement fédérales. L'État du Michigan en est un exemple, où les législateurs ont introduit le programme « Clean Fuel and Charging Program » (programme pour des carburants propres et la recharge), allouant 30 millions de dollars pour déployer des stations de recharge pour véhicules électriques dans tout l'État.
Comment l'investissement dans les réseaux de recharge va évoluer
Si le recul du programme NEVI a certainement eu un impact sur la manière dont les États aborderont l'expansion de leur infrastructure de recharge, il convient de noter comment les fonds fédéraux ont été utilisés jusqu'à présent. Les bornes financées par le NEVI représentaient environ 130 des 14 000 nouvelles bornes ajoutées l'année dernière, soit seulement 1 % du total. Compte tenu de l'importance des infrastructures de recharge nécessaires pour répondre à l'augmentation des ventes de véhicules électriques, il ne suffira pas de compter uniquement sur les fonds fédéraux.
Chez Driivz, nous estimons qu'il faudra environ 200 000 chargeurs rapides à courant continu (100 kW+) pour répondre à la demande prévue en matière de recharge mobile d'ici 2030 aux États-Unis. Cela représente une croissance d'environ 30 % par rapport au parc actuel d'environ 50 000 chargeurs rapides à courant continu. Les estimations fédérales sont similaires en ce qui concerne les besoins en bornes de recharge publiques dans les années à venir.
Le secteur privé tire déjà parti de la demande croissante en bornes de recharge, avec des entreprises issues des secteurs de la distribution, de la vente au détail, du carburant, de l'hôtellerie et bien d'autres encore qui ajoutent des services de recharge à leur offre. L'extension des services à la recharge des véhicules électriques présente l'avantage supplémentaire d'attirer de nouveaux clients. Une enquête récente a montré que la génération Z préfère choisir les détaillants qui proposent la recharge des véhicules électriques plutôt que ceux qui ne le font pas. De plus, une étude du MIT a révélé conducteurs de véhicules électriques conducteurs de l'argent pendant qu'conducteurs attendent que leur véhicule se recharge. Ces informations soulignent la valeur ajoutée croissante que les investissements dans les bornes de recharge apportent aux entreprises privées.
Les magasins de proximité américains peuvent particulièrement tirer profit de l'ajout de bornes de recharge pour véhicules électriques, car ils sont souvent situés dans des zones très peuplées et facilement accessibles par conducteurs. Environ 160 millions de personnes se rendent quotidiennement dans un magasin de proximité aux États-Unis, et 90 % des Américains vivent à moins de 10 minutes d'un magasin de proximité. C'est pourquoi de nombreux détaillants de produits de consommation courante et de carburant choisissent de diversifier leurs activités et de développer leurs services de recharge.
D'autres initiatives restent à prendre pour soutenir l'adoption des véhicules électriques
Aux États-Unis, les incitations mises en place par les États continuent de faciliter l'accélération de l'adoption des véhicules électriques. Le Colorado et la Californie sont deux exemples où des programmes d'incitation ont encouragé la transition vers les véhicules électriques. Les contribuables du Colorado peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt de 3 500 dollars pour l'achat ou la location de véhicules électriques neufs, qu'ils soient à usage personnel ou commercial. L'État du Connecticut offre des incitations aux résidents qui achètent ou louent un véhicule électrique ou hybride rechargeable neuf ou d'occasion éligible, allant de 1 000 dollars à 4 500 dollars.
Les mesures incitatives prises par les gouvernements pour encourager l'adoption continue des véhicules électriques ont connu un grand succès en Europe. En Norvège, par exemple, 90 % des voitures neuves vendues en 2024 étaient électriques, selon des rapports récents. Ces ventes sont le résultat d'un système fiscal visant à encourager l'achat de véhicules électriques plutôt que d'autres véhicules à fortes émissions, en vigueur depuis plusieurs années. En conséquence, le taux d'infrastructures de recharge a également augmenté, avec plus de 27 500 bornes de recharge publiques disponibles pour conducteurs le pays. L'accélération de l'adoption des véhicules électriques en Europe, comme en Norvège, est le résultat d'une combinaison stratégique conducteur , de développement des infrastructures de recharge et d'objectifs de décarbonisation. Cette combinaison est reproduite à travers le continent européen, d'autres pays comme le Royaume-Uni connaissant désormais également une croissance des ventes de véhicules électriques.
Une voie à suivre pour les infrastructures publiques de recharge
La transition vers les véhicules électriques se poursuivra, tant aux États-Unis que dans le reste du monde. L'accès public à la recharge joue un rôle essentiel dans la poursuite de l'adoption des véhicules électriques. Même si le financement fédéral pourrait diminuer à court terme, le secteur privé et les différents États ont la capacité de soutenir la transition en adoptant une approche proactive pour répondre conducteur .
