La technologie Vehicle-to-Grid (V2G) progresse dans des pays comme la Chine, et les États-Unis et l'Europe ne devraient pas tarder à intégrer cette technologie et à en profiter. Les exploitants de flottes et les responsables des achats de carburant sont les mieux placés pour tirer profit des sources de revenus supplémentaires que peuvent générer les capacités V2G. Bien que l'adoption à grande échelle soit encore loin d'être acquise, des progrès sont réalisés pour ces deux entités, car les logiciels et le matériel de gestion intelligente de la recharge permettent l'intégration de la technologie V2G.
Le rapport « 2025 Electrical Vehicle Outlook » publié par BloombergNEF souligne récemment que la valeur de la recharge intelligente et les revenus potentiels liés au véhicule-réseau (V2G) devraient être plus importants sur des marchés tels que la Chine, où les véhicules électriques (VE) représentent une part faible de la demande totale en électricité. Selon Bloomberg, cela s'explique par le fait que le marché de l'électricité est globalement plus important et que les revenus V2G diminuent plus progressivement sur ce marché lorsque l'énergie stockée dans les flottes de VE est utilisée par le réseau électrique. Compte tenu de cette évolution, les CPO et les exploitants de flottes sur d'autres marchés peuvent encore commencer à envisager les opportunités V2G et les avantages qu'elles offrent à leur entreprise et au réseau électrique.
La technologie V2G permet aux véhicules électriques d'envoyer de l'électricité vers le réseau, ce qui permet un flux d'électricité bidirectionnel qui transforme les véhicules électriques en systèmes de stockage d'énergie afin de soutenir le réseau pendant les périodes de forte demande. Aux États-Unis comme en Europe, cette technologie n'est pas encore largement adoptée, mais les constructeurs automobiles progressent dans son intégration dans un plus grand nombre de véhicules électriques. Parallèlement, les régulateurs et les services publics cherchent également des moyens de soutenir la technologie V2G. Les perspectives offertes par la technologie V2G sont prometteuses, si l'on en croit les rapports récents qui indiquent qu'elle pourrait permettre aux systèmes énergétiques de l'UE d'économiser 22 milliards d'euros par an d'ici 2040.
Quels sont les avantages du V2G pour le réseau électrique ?
Si les économies réalisées sont notables, la technologie V2G présente de nombreux avantages pour le réseau électrique. Elle offre notamment une plus grande fiabilité, des caractéristiques environnementales intéressantes et l'intégration de sources d'énergie renouvelables.
- Stabilité et fiabilité du réseau : en permettant aux véhicules électriques de renvoyer de l'énergie vers le réseau, le V2G apporte davantage de stabilité et de fiabilité à l'infrastructure énergétique. Le V2G contribue à réduire les pics de demande énergétique et à équilibrer les charges énergétiques.
- Avantages environnementaux : l'utilisation de batteries de véhicules électriques pour le stockage et l'équilibrage de la charge du réseau réduit le besoin de production d'énergie à partir de combustibles fossiles. Cela permet aux services publics d'utiliser des sources d'énergie plus propres qui contribuent à décarboniser le réseau électrique.
- Intégration des énergies renouvelables : les véhicules électriques peuvent stocker l'énergie excédentaire provenant de sources renouvelables telles que l'éolien et le solaire, et ils peuvent également fournir l'énergie nécessaire lorsque ces mêmes sources sont faibles.
Les flottes peuvent utiliser le V2G pour générer des sources de revenus supplémentaires.
L'une des opportunités immédiates d'utilisation du V2G aux États-Unis et en Europe concerne les flottes de véhicules électriques. La technologie Vehicle-to-Grid permet aux exploitants de flottes de générer de nouvelles sources de revenus qui peuvent être utilisées pour compenser le coût de l'électrification. Les propriétaires de flottes gèrent des dizaines, voire des centaines de véhicules, et la possibilité de contrôler plusieurs batteries de véhicules électriques, souvent de grande taille, selon des horaires prévisibles, fait des flottes le lieu idéal pour mettre en œuvre le V2G à grande échelle.
Les revenus générés par la réinjection d'électricité dans le réseau à partir des véhicules de la flotte offrent aux opérateurs la possibilité de réduire leurs coûts énergétiques et, au final, le coût total de possession de la flotte de véhicules électriques. Pour réussir, les propriétaires de flottes doivent intégrer des plateformes de recharge intelligentes afin de tirer parti des revenus générés par le V2G. Ces logiciels améliorent déjà la rentabilité de la possession d'une flotte en surveillant, gérant et ajustant la consommation d'énergie. Les équipements compatibles avec le V2G permettront aux exploitants de flottes d'intégrer de manière transparente le V2G dans leur planification de l'électrification.
Le rôle des CPO dans le V2G et la mise en place de la recharge intelligente :
Outre les exploitants de flottes, les opérateurs de bornes de recharge (CPO) ont également un rôle à jouer non seulement pour soutenir l'adoption du V2G, mais aussi pour en tirer des avantages financiers. La première étape consiste à améliorer la coordination et l'optimisation de l'énergie sur site, ce qui est possible grâce à une smart energy management . Ces plateformes contrôlent la charge et la décharge des batteries des véhicules électriques, permettant ainsi aux véhicules électriques connectés à des chargeurs de devenir des centrales électriques virtuelles (VPP). Cela renforce immédiatement la puissance du réseau et permet d'équilibrer l'offre et la demande.
Le recours à la technologie V2G peut également permettre de reporter, voire d'éliminer, la nécessité de coûteuses mises à niveau des infrastructures. Les véhicules électriques deviennent des « batteries sur roues » et, pendant les périodes de pointe, les CPO peuvent répondre à la demande en tirant parti de la technologie V2G pour équilibrer les charges avec les véhicules et les chargeurs de véhicules électriques qui prennent en charge cette technologie. La recharge compatible V2G nécessite une combinaison appropriée de matériel et de logiciels. Associé aux chargeurs appropriés, le logiciel de gestion de l'énergie peut alors communiquer entre les véhicules, les équipements de recharge, les consommateurs, le réseau et les prestataires de services tiers. Les normesISO 15118 et OCPP sont les normes industrielles qui définissent le protocole de communication et permettent les capacités V2G. C'est là que les logiciels de recharge intelligente des véhicules électriques peuvent intégrer efficacement ces protocoles dans le processus V2G pour les CPO.
Qu'est-ce qui permettra l'adoption généralisée du V2G aux États-Unis et dans l'Union européenne ?
Actuellement, seuls quelques modèles de véhicules prennent en charge la recharge bidirectionnelle, et la plupart d'entre eux se limitent au V2H/V2B (véhicule à domicile ou véhicule à bâtiment). Cependant, les principaux constructeurs automobiles développent des projets visant à intégrer le V2G dans les nouvelles fonctionnalités de recharge bidirectionnelle. Ford, Tesla, Volvo et Nissan ne sont que quelques exemples de constructeurs automobiles produisant des véhicules électriques dotés de capacités V2X (véhicule-à-tout). Parallèlement, les fabricants de chargeurs doivent soutenir l'adoption de cette technologie prometteuse en produisant davantage de modèles qui la prennent en charge. Enfin, les services publics doivent également s'adapter afin de pouvoir exploiter cette capacité et la proposer à leurs clients.
Conclusion
Les avancées réalisées dans le domaine du V2G sur des marchés tels que la Chine offrent des perspectives positives pour les autres marchés qui souhaitent tirer parti de cette technologie. Les propriétaires de flottes et les CPO ont aujourd'hui l'opportunité de mener une adoption à grande échelle qui soutiendra non seulement le réseau électrique, mais également leurs sources de revenus. Les premières étapes pour intégrer le V2G consisteront à intégrer le logiciel approprié afin de fournir les capacités nécessaires pour équilibrer les charges énergétiques et commencer à communiquer avec les services publics et autres. À l'échelle de l'industrie, l'identification des modèles commerciaux appropriés pour encourager les propriétaires de véhicules électriques et les entreprises à adopter le V2G favorisera également une adoption plus large de cette technologie.
