La décarbonisation consiste à réduire la quantité de dioxyde de carbone (CO2) rejetée dans l'atmosphère en tant que composant des émissions de gaz à effet de serre (GES). Les efforts de décarbonisation visent principalement à remplacer les combustibles fossiles par des sources d'énergie à faible ou sans émission de carbone dans les secteurs des transports, de la production d'électricité, de l'industrie, de l'agriculture, du commerce (bâtiments et climatisation/chauffage) et du résidentiel.
Pourquoi la décarbonisation est-elle essentielle ?
L'objectif de la décarbonisation est de réduire l'impact de l'activité humaine sur le climat de notre planète afin de ralentir le réchauffement climatique. L' Accord de Paris de 2015 a fixé comme objectif de limiter le réchauffement climatique bien en dessous de 2 °C, et de préférence à 1,5 °C, par rapport aux niveaux préindustriels, d'ici le milieu du siècle. Pour y parvenir, les pays, les villes, les régions, les entreprises et les particuliers doivent tous travailler avec ambition pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. La santé de la planète dépend de la politique gouvernementale, de l'innovation technologique et du soutien généralisé du public, qui doivent travailler ensemble pour créer une culture favorable au climat, réduire le coût de l'énergie sans carbone et accélérer les efforts de décarbonisation afin d'atteindre les objectifs climatiques.
Pourquoi le secteur des transports est-il essentiel à la décarbonisation ?
Parce que le transport, à 37 %, est globalement le plus grand contributeur aux émissions de CO2 par rapport aux autres secteurs d'utilisation finale, il offre des opportunités significatives pour réduire le CO2 dans l'atmosphère, mais aussi des défis importants. Même avec la baisse temporaire de la mobilité en 2020 due à la pandémie de COVID-19, les émissions provenant des transports continuent d'augmenter à l'échelle mondiale. Les politiques mises en place aujourd'hui ne suffisent pas pour atteindre les objectifs de réduction des GES nécessaires dans le secteur des transports.
Les projections montrent que pour atteindre les objectifs climatiques, nous devons réduire les émissions d'environ 40 % d'ici 2030 et de 80 % d'ici 2050. Compte tenu de la croissance du transport et de la demande de voitures particulières, les objectifs de décarbonisation par véhicule devront être encore plus ambitieux. Une décarbonisation profonde devrait également viser à réduire les émissions de CO2 liées à la fabrication, au transport et à l'élimination des véhicules routiers et de leurs composants.
Quel est le rôle des véhicules électriques dans la décarbonisation des transports ?
Remplacer les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) par des véhicules électriques à batterie (BEV) — appelé électrification — est le seul moyen de réduire considérablement les émissions de CO2 dans le secteur des transports. Une étude a révélé que les véhicules électriques à batterie ont, de loin, les émissions de GES les plus faibles sur leur cycle de vie par rapport à toutes les autres technologies. L'évaluation, basée sur un véhicule particulier de taille moyenne, a révélé que :
- Les véhicules ICE alimentés par un mélange de carburants fossiles et biocarburants émettent entre 245 et 253 g de CO2/km.
- Les véhicules électriques alimentés par l'électricité moyenne du réseau actuel émettent entre 105 et 124 g de CO2/km.
- Les véhicules électriques alimentés par un réseau entièrement renouvelable émettent seulement 41 g de CO2/km.
Bien que des recherches soient en cours sur les carburants synthétiques (des alternatives durables et sans émissions aux combustibles fossiles), ceux-ci ne seront pas compétitifs en termes de prix par rapport aux combustibles fossiles avant 2050 au plus tôt, selon l'étude.
L'électrification des véhicules routiers légers (voitures, SUV et petits camions) permettra de réduire de plus de moitié les émissions de CO2 du secteur. Les bus municipaux et scolaires sont également de bons candidats à l'électrification, suivis par les fourgonnettes et les camions moyens ou lourds utilisés pour les livraisons et le transport de marchandises. Le secteur des transports comprend également les avions et les navires, dont le potentiel d'électrification est limité, mais qui font l'objet d'efforts pour développer des carburants à faible teneur en carbone. Le rail, qui ne représente que 2 % des émissions liées aux transports, est également un candidat pour les carburants à faible teneur en carbone ou sans carbone.
Le nombre de voitures électriques vendues a doublé en 2021 pour atteindre 6,6 millions, principalement grâce aux politiques gouvernementales. L'industrie automobile augmente le nombre et la variété des modèles de véhicules électriques disponibles et s'efforce de ramener leurs prix au niveau de ceux des véhicules à moteur à combustion interne comparables. Cependant, il reste encore beaucoup à faire pour mettre en place l'infrastructure de recharge nécessaire afin de répondre à la crainte très réelle conducteurs . Il faut également offrir aux conducteurs de véhicules électriques une expérience de recharge prévisible et fiable conducteurs gestion intelligente de la recharge ,, sont essentiels pour renforcer la confiance des consommateurs dans l'électrification.
L'énergie renouvelable est essentielle à la décarbonisation des transports
Le degré de réduction des émissions de CO2 dans les transports dépend de la source d'électricité alimentant les véhicules électriques. Dans un réseau renouvelable, l'électricité provient de sources vertes : solaire, éolienne et hydraulique. À l'échelle mondiale, les énergies renouvelables représentaient 29 % de la production d'électricité en 2020 et ne cesse de croître. Cependant, cela varie considérablement selon les endroits. La Norvège est le leader mondial en matière d'utilisation des énergies renouvelables, avec 45 % de sa production provenant de l'hydroélectricité.
L'électrification des transports et l'écologisation du réseau doivent progresser de pair pour atteindre les objectifs de décarbonisation et d'atténuation du réchauffement climatique fixés par l'Accord de Paris d'ici le milieu du siècle. Les véhicules électriques eux-mêmes peuvent également contribuer à l'écologisation du réseau en servant de « batteries sur roues ». Technologie Vehicle-to-grid (V2G) et la smart energy management permettent aux véhicules électriques de se recharger lorsque la demande en électricité est faible et contribuent à équilibrer le réseau en restituant de l'électricité lorsque la demande est forte.
